L’original - Dû au crayon d’ Albrecht von Goertz, la cabriolet BMW 507 fut présenté au public lors du salon de Francfort 1955 et entra en production dès 1956. Strict deux places, il reposait sur le châssis raccourci de la 503. Il était animé par un moteur V8 à 90° de 3.168 cm3 qui développait 195 ch à 4.800 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 190 km/h. Vendu à perte, sa production ne dépassa que de peu les 250 exemplaires. Pour en savoir plus (en anglais)
La miniature – Signé Schuco (Junior line), ce cabriolet ne cesse de surprendre par sa présentation générale. Haut sur pattes, en raison d’une garde au sol trop importante et doté de roues aux jantes débordantes et au diamètre généreux, ce modèle restitue de manière un peu caricaturale l’original. Pourtant la reproduction de ses détails est plus réaliste que sur le modèle boutiques de Minichamps qui l’accompagne sur les photos. A l’instar du motif chromé ornant le capot moteur dont la moulure centrale déborde sur le bossage du capot. Et non sur la Minichamps. Il en va de même de l’emplacement des ouïes latérales sur les ailes avant, trop haut sur la Minichamps qui les colle au pli de carrosserie qui est des plus discrets sur la Schuco. A noter aussi une grille de calandre bien gravée et des feux arrière rapportés en plastique bien coloré. L’habitacle est correctement représenté avec un mobilier entièrement noir à l’exception du volant ivoire. Le haut du pare-brise accueille deux pare-soleils. Le soubassement est détaillé, notamment au niveau des trains roulants.
BMW 507 de 1956
Schuco/Hachette – collection allemande Deutsche Auto-Klassiker, n° 02
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