L’original – La 1000 Bialbero fut révélée au public lors du salon de Paris 1960 où elle remplace la 850 Bialbero recor Monza. Son moteur développe alors 91 ch et lui permet d’atteindre les 205 km/h. En octobre 1961 elle troque la carrosserie signée Zagato de ses débuts pour sa carrosserie définitive dessinée par Mario Colucci. Elle en profite pour augmenter la puissance de son petit 4 cylindres de 982 cm2 DOHC à double arbre à cames en tête qui atteint alors 97 ch à 7.100 tr/mn. Pour en savoir plus. Du son ?
La miniature – Signée Métro cette berlinette 1000 Bialbero séduit l’œil par ses rondeurs, même si, son nouveau capot moteur rompt celles-ci à l’arrière. Lignes, volumes et livrée rouge sont bien reproduits. De fins essuie-glaces et des phares représentés protégés par une bulle en plastique participent à cette présentation, tout comme le petit rétroviseur obus placé sur l’aile avant gauche. Le dessin des jantes est réaliste. Les ailes avant et le couvercle du coffre arborent les monogrammes, tout comme le capot moteur. Les feux arrière, rapportés et en plastique, sont bien colorés. On aperçoit une représentation en volume du moteur. A l’intérieur tout est en noir, sauf le volant sport à cercle en bois et branches métalliques. Derrière celui-ci il y a les cadrans du tableau de bord. A noter, la présence de la goulotte de remplissage du réservoir qui traverse la lunette arrière et traverse l’arrière de l’habitacle. Le soubassement est détaillé notamment au niveau du train arrière avec un carter moteur alu et d’où part une double sortie d’échappement.
FIAT- ABARTH 1000 Bialbero de 1962
Metro/Hachette – collection Abarth, n° 38
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