Le Maserati Trofeo prend de l'ampleur
Le 06 Mai 2012 à 21h00 8 réactions
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Fermer1/43ème - MASERATI MC12 GT1
C’est en 1997 qu’a lieu la réunion technique et commerciale entre Ferrari et Maserati qui permettra le reveil et le renouveau de cette dernière, tant sur le plan des voitures de tourisme que des modèles de compétition.
L’original – C’est de cette coopération qu’est issue la MC12 dévoilée lors du salon de Genève 2004 et dérivant de la Ferrari Enzo. Elle ne sera produite qu’à vingt cinq exemplaires. En 2010 elle était engagée dans le championnat FIA-GT, notamment par l’écurie Triple H Team Hegersport où elle fut engagée pour les 24 heures de Spa-Francorchamps. Equipée d’un moteur V12 de 650 ch elle n’avait qu’une vitesse de pointe de 325 km/h. Pour en savoir plus.
La miniature – Signée Ixo, cetteMC12 GT1 surprend par sa livrée noire et blanche toute en longueur. D’autant qu’une fois encore sa robe épaisse dissimule quelque peu sa gravure. Ce qui ne permet pas de voir les découpes des portières par exemple. Pourtant, lignes et volumes sont bien représentés, même si divers éléments de circulation de l’air ne sont pas assez travaillés comme les trois arceaux présents au niveau de chacun des extracteurs d’air avant. Les jantes des roues laissent deviner des disques de frein noir. A l’arrière, les feux sont rapportés et en plastique coloré. Ils surplombent une très fine grille placée juste au-dessus des deux sorties d’échappement. Lesquelles sont juste au-dessus du large extracteur d’air. L’intérieur du poste de pilotage, entièrement noir, est peu visible. Le soubassement est à fond plat.
MASERATI MC12 GT1 (24 heures de Spa-Francorchamps 2010)
Equipage Altfrid Heger/Alex Müller
Ixo/Altaya – collection Passion de la vitesse, n° 04
Mots clés :
Loisirs ; Miniatures auto ; Coupé ; Maserati ;
Portfolio
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Par grandrobert le 10 Novembre 2011 à 09h31
J'apprécie vraiment les très belles lignes de cette voiture magnifique d'efficacité.
Il est à remarquer qu'Altaya/Ixo a produit une voiture, disons "phase I", en effet elle a subi quelques modifications de carrosserie pour satisfaire aux règlements de l'Aco, mais ce ne fut pas suffisant. Elle fut quand même refusée
Ce n'est que pour la derniére édition qu'elle aurait pu s'aligner. Mais le Team Vitaphone n'a pas donné suite peut être parce que le développement de cette voiture était figé ?
La marque Motorama a produit cette "Phase II"