L’original – Le cabriolet Astra, apparu en juin 1992, était fabriqué chez le carrossier italien Bertone. Il reprenait la base du cabriolet Kadett en offrant quatre places sous une capote toilée. Il était disponible en France avec deux motorisations essence : la première de 1.389 cm3 développant 82 ch à 5.800 tr/mn offrant une vitesse maxi de 175 lm/h ; la seconde de 1.998 cm3 développant 115 ch à 5.200 tr/mn et une vitesse de pointe de 195 km/h. Cette seconde motorisation permettait d’accéder aux jantes alliage.
La miniature – Signé Ixo, ce cabriolet Astra, s’avère sympa à l’accroche de l’œil. Toutefois il résiste mal au moindre examen à cause de son pare-brise trop vertical. La faute à une mauvaise fixation qui laisse un jour sous les déflecteurs de portières. Ce qui devrait être facile à corriger par des mains expertes. Ceci étant, les lignes et volumes de ce cabriolet sont fidèles et bénéficient d’une finition correcte. Les jantes en étoiles ne laissent voir aucun système de freinage. C’est rare de nos jours. Les feux arrière, métalliques, sont correctement colorés. Belle sortie d’échappement sous le pare-chocs. Les logos et monogrammes sont présents sur le couvercle du coffre. L’habitacle est, comme toujours, bien détaillé et propose un mobilier à motifs. La planche de bord affiche ses cadrans. Le haut du pare-brise reçoit deux pare-soleils. Le soubassement n’est pas détaillé.
OPEL Astra F convertible (1992-1988)
Ixo/Eaglemoss – collection allemande Opel, n° 09
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