L’original – Présentée lors du mondial 2010 la future 508, développée sur la plate-forme de la 407 malgré ses 4.79 m de longueur, devrait arriver sur le marché français en février 2011 avec 6 motorisations : 4 diesel : 1.6 eHDi 112 ch (avec Stop & Start), 2.0 HDi 140 et 163 ch ainsi que le 2.2 HDi 204 ch ; et 2 essence : 1.6 120 ch et 1.6 THP de 156 ch. Pour en savoir plus
La miniature – Signée Norev, cette première reproduction de la 508 me laisse un goût d’insatisfaction dès le premier regard. Pourtant ce ne sont ni ses formes ni ses volumes qui sont en cause. Ils restituent correctement l’aspect de la vraie. C’est sa finition, que je trouve très en baisse alors que son prix, lui, a plutôt tendance à s’envoler… Peinture « nacrée » trop fine qui laisse deviner le métal aux niveaux des joints – trop épais - des éléments de carrosserie. Peinture qui recouvre mal les pièces rapportées en plastique noir qui constituent les rétroviseurs latéraux. Les joncs chromés qui entourent les vitres latérales et la calandre, présentant des reflets noirs. Voies trop larges, notamment à l’arrière, et avec trop de jeu. Je me croirais presque devant une Solido de la belle époque. Pourtant il y a aussi du bon avec les lions photodécoupés à l’avant et à l’arrière de la voiture, ou la gravure des essuie-glaces sur leur plage. Par contre, le mobilier intérieur n’est que noir et donc difficile à détailler. J’ai cependant aperçu la plaque de plastique placée sur la visière du tableau de bord, permettant la lecture tête haute de ses informations. Le soubassement est détaillé.
PEUGEOT 508 de 2011
Norev – réf. 475800
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