L’original – Le millésime 1955 sera l’occasion pour Plymouth de proposer une nouvelle carrosserie plus moderne pour les modèles de sa gamme, avec des lignes tendues, abandonnant les rondeurs issues de l’avant guerre. La gamme comprend trois niveaux de finition : Plaza en ouverture de gamme, puis Savoy et Belvedere. Elles étaient disponibles, soit avec un moteur 6 cylindres en ligne de 2.771 cm3 qui développait 117 ch à 3.600 tr /mn, soit avec un des deux moteurs V8 de 3.947 cm3 développant 157 ch à 4.400 tr/mn ou de 4.246 cm3 développant 167 ch à 4.400 tr/mn. Le break Belvedere Suburban à 4 portes et 6 places fut produit à 18.488 unités pour un prix affiché de 2.297 et 2.400 $ suivant sa motorisation. Pour en savoir et voir un peu plus.
La miniature - Signé Brooklin, ce break Belvedere reproduit d’une manière réaliste les lignes et volumes simples de l’original. De plus, il jouit d’un minimum de chromes rapportés, ce qui contribue à son charme quelque peu désuet. Toutefois ce modèle appelle une remarque vraiment particulière parce que c’est bien la première fois que je constate le défaut que je vais décrire à présent. Lorsque l’on regarde ce break de face il est possible de constater une erreur de symétrie horizontale entre la partie droite et la partie gauche de l’avant. En effet, l’extrémité du capot moteur descend davantage du côté droit de la voiture que du gauche. Du coup, la pièces rapportée chromée qui décore la partie inférieure se trouve elle-même victime de ce phénomène et n’offre pas la symétrie droite-gauche, tout étant plus resserré côté droit. J’admets bien volontiers qu’il faut avoir l’œil pour le voir, mais c’est un fait. Ceci dit, le reste de la voiture n’appelle pas de remarque particulière avec ses roues réalistes, ses poignées de portière et de hayon et abattant rapportées et chromées. Les feux arrière sont en métal peint. Le mobilier intérieur est constitué de deux larges banquettes caramel alors que moquette et contreportes (non détaillées) sont plus claires. Il n’y a pas de rétroviseur intérieur, ni de levier de vitesses au volant. Le soubassement est très peu détaillé.
PLYMOUYH Belvedere Suburban de 1955
Brooklin – réf. BRK143
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