L’original – La Renault R5 fut conçue dans l’esprit de proposer un petit véhicule urbain. C’est pourquoi elle ne fut proposée au départ, qu’en version 3 portes. Il faudra attendre août 1979 pour voir apparaitre la carrosserie à 5 portes. Elle fut produite à 5.489.911 unités, toutes versions confondues jusqu’en 1985. Pour sa part la R5 TL était animée par un 4 cylindres de 956 cm3 qui développait 43 ch à 5.500 tr/mn, lui permettant d’atteindre les 135 km/h.
La miniature – Signée Ixo, Cette énième déclinaison de la R5 bénéficie d’une bonne reproduction de ses volumes. Pourtant ses lignes sont un peu fantaisistes, voire amusantes, notamment au niveau du dessin courbe de la calandre. Les boucliers avant et arrière, ne sont ni en plastique, ni rapportés, mais seulement moulés avec le reste de la carrosserie et peints. Le contour des vitres arrière est trop incliné. Les portières sont dépourvues de leur bouton poussoir. Les roues sont acceptables mais équipées de pneus trop gros et trop larges. Les feux arrière ne sont que peints. Les monogrammes sont différents : Renault 5 TL sur l’aile avant droite et Renault 5 Alpine à l’arrière. Le mobilier intérieur est entièrement noir et présente un levier de vitesses au plancher, qui était en option sur ce modèle, puis de série à partir du salon 1973. Le soubassement est détaillé au niveau des trains roulants.
RENAULT R5TL de 1973
Ixo/Hachette/AutoPlus, collection Classiques de l’automobile, n° 29
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