L’original – Dévoilée à la presse le 16 juin 1962 en Espagne, la nouvelle R8 reprendra la disposition mécanique de la Dauphine dans une caisse aux lignes tendues, tranchant nettement avec celles, tout en courbes de son ainée. La R8 recevait le moteur de la Floride S, un 4 cylindres de 956 cm3 qui développait 48 ch à 5.200 tr/mn lui permettant d’atteindre 125 km/h. Pour en savoir plus.
La miniature – Signée Ixo, cette énième déclinaison de la R8 reprend le moule déjà maintes fois utilisé pour nous les proposer. Personnellement c’est la 8ème R8 de ce réducteur qui entre dans ma collection. C’est la première à avoir une livrée blanche. Les lignes et volumes restent fort acceptables malgré l’âge du moule. L’avant revient à la simple paire d’optiques équipant la R8 de base. Les roues sont toujours aussi quelconques, ne mettant pas en évidence leurs jantes pourtant bien ajourées par huit alvéoles. Par contre, les vitres des portières arrière, sont à nouveau bien partagées. A l’arrière les feux sont en plastique coloré et dotés de catadioptres rouge cette fois-ci. Le monogramme Renault est présent sur le capot arrière. A noter qu’à intérieur, outre un mobilier noir correctement reproduit, la planche de bord est restée celle de la R8 Gordini. Le soubassement, bien gravé est repris des versions précédentes.
RENAULT R8 de 1962
Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 35
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération