L’original – Version haut de gamme du break 1100, la version Spécial se reconnaît extérieurement par l’apport de feux longue-portée intégrés à la calandre et à des roues aux jantes et enjoliveurs spécifiques. Côté mécanique elle reçoit le 4 cylindres de 1.294 cm3 de la berline équivalente, développant 75 ch à 5.800 tr/mn lui permettant d’atteindre 150 km/h. il était affiché à 15.450 F lors du salon de 1973.
La miniature – Signé Ixo, ce break 1100 à cinq portes pose, une fois encore, la question du modèle exact que ce réducteur a voulu reproduire ? annoncé comme étant le break 1100 Spécial, il s’avère être le résultat d’un curieux mélange d’ingrédients disparates. Si les lignes et volumes sont acceptables malgré quelques interprétations au niveau du hayon arrière qui parait trop large. En effet, sa découpe est peu visible et est irrégulière au point que l’encadrement gauche de la lunette arrière est quasi inexistant et que les feux paraissent trop étroits. Mais revenons à nos moutons, pardon, à nos ingrédients disparates. D’abord cette calandre noire qui n’a jamais équipé les breaks 1100 spécial au cours de leur courte existence (AM 1974 et 1975) avec ses longues portées à hauteur asymétrique ! Puis les roues aux enjoliveurs du break LS, finition de bas de gamme, qui semble mieux correspondre avec la finition intermédiaire GLS, à l’absence d’appuie-tête sur les sièges avant. Il vient compléter la gamme des 1100 proposée dans cette collection et où il ne manquera au final que le break 3 portes et le pick-up. Le soubassement est toujours le même avec sa transmission classique !
Chrysler SIMCA 1100 break de 1975
Ixo/Altaya – collection Simca, n° 97
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