L’original – Pour l’année modèle 1969, la Simca 1000, version USA recevait le nouveau moteur 4 cylindres de 1.118 cm3 - d’où son nom – de la 1000 Spécial française, développant 49 ch à 5.600 tr/mn lui permettant d’atteindre les 145 km/h. Elle était alors affichée à 1.745 $.

 

La miniature – Signée Ixo,  cette 1118 n’est que la reproduction de la 1000 vendue sur la marché US pour l’AM 1969. Elle reprend donc le moule déjà décrié de cette dernière et sur lequel je ne reviendrai pas. Je regrette seulement que devant le nombre de versions de la Simca 1000 la décision n’est pas été prise de faire un moule neuf lors du lancement de cette collection. Mais bon, aujourd’hui il est trop tard pour revenir dessus. Alors contentons nous d’en faire le tour pour voir si les détails US sont bien présents. Autant, l’écrire d’emblée, l’américanisation de la 1000 est correcte mais le modèle souffre du choix du coloris retenu car ce rouge cache nombre d’éléments représentatifs de cette américanisation. A l’avant, le pare-chocs supplémentaire est bien présent, tout comme les feux de gabarit avant et latéraux. De profil, un petit oubli cependant. Il manque le déflecteur sur les portières avant, élément apparu sur les 1000 pour l’AM 1969, sauf sur la Sim’4 et les Rallye.  Le monogramme est bien sur l’aile avant, tout comme la large plaque du bas de caisse. A l’arrière, l’ensemble du panneau est complet avec les petits renforts de pare-chocs, les feux carrés et l’immense plaque avec ses deux feux de recul. J’ai du y regarder à plusieurs fois pour découvrir qu’ils étaient translucides, tant ils paraissent noirs. Les butoirs sont bien noirs, tout comme à l’avant. A l’intérieur, le mobilier , tabac, est différent de celui de la 1000 française et reçoit bien des appuie-têtes sur les dossiers des sièges avant.  Et il y a même une nouvelle planche de bord. Par contre, le soubassement est toujours aussi peu détaillé.

 

SIMCA 1118 de 1969 (la 1000 aux USA)

 

Ixo/Altaya – collection Simca, n° 89


1/43ème - SIMCA 1118