L’original – Modèle emblématique de l’ex RDA (République Démocratique d’Allemagne ou Allemagne de l’Est) la Trabant fut produite à plus de trois millions d’exemplaires sur plus de 30 ans. Elle était animée par un petit bicylindre deux temps de 595cm3 qui développait 28 ch à 4.200 tr/mn lui permettant d’atteindre un peu plus de 100 km/h. Des versions sportives pouvaient voir leur puissance atteindre jusqu’à 65 ch. C’est ainsi qu’en 1992, une Trabant P 601 préparée en version groupe A, développant 52 ch fut engagée au rallye de Monte-Carlo et confiée à l’équipage des sœurs Elisabeth et Virginia de Fresquet. Cette Trabant termina l’épreuve à la 76ème place. Pour en savoir plus.
La miniature – Signée Ixo, cette P601 n’est pas sans nous rappeler celle récemment proposée en version civile sous le n° 27 de la collection des Classiques de l’automobile. Nous retrouvons donc les lignes et volumes très simples de la vraie, même si je trouve que la courbure de la ligne de caisse est trop prononcée. Il suffit de la comparer à celle des versions proposées par Vitesse ou Minichamps. Ceci étant, la voiture plait à l’œil dans cette présentation rallye très dépouillée. Elle dispose de fins essuie-glaces et d’une grille de calandre bien dessinée. Les clignotants avant sont rapportés en plastique orange. Si les pare-chocs ont bien des embouts noirs, celui de l’avant est mal reproduit. En effet, la plaque d’immatriculation devrait être en relief sur celui-ci. Non en creux comme réalisé. Le dessin des jantes est satisfaisant, tout comme la position particulière du rétroviseur extérieur. Des bavettes sont présentes à l’arrière alors que le panneau du coffre affiche une plaque de nationalité. Les feux arrière sont eux aussi rapportés et en plastique coloré dont l’épaisseur a été repeinte en rouge (à gauche) et en bleu (à droite) pour prolonger les ailes, comme sur l’original. C’est l’inverse à l’avant pour les casquettes des phares. A l’intérieur, un mobilier très mince et noir, occupe l’habitacle. Il est protégé par un arceau-cage. Les sièges avant sont avec haut dossier incorporant des appuie-têtes. La planche de bord reçoit une façade orange alors qu’un volant à seulement deux branches fait face au conducteur derrière un tableau de bord des plus succincts. Le soubassement est bien détaillé, avec notamment une ligne d’échappement ajoutée.
TRABANT P601 – rallye de Monte-Carlo 1992
Ixo/Altaya – collection Rallye de Monte-Carlo, n° 125
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération