10 ans déjà : L'Aprilia RST 1000 Futura

David Jouguet Le 08/03/2011 à 17:29

Voici une décennie que le constructeur Italien Aprilia s'est lancé sur ce créneau que l'on appelle Sport-GT.

Début 2001 est apparue dans les concessions de la marque la RST 1000 Futura. La moto concurrente visée était la Honda 800 VFR, ambitieux.

Pour construire cette moto, Aprilia a repris son 1000 bicylindre sportif en le retravaillant. Revu et corrigé coté injection pour donner plus de souplesse à bas régime, ajouté à cela une transmission finale légèrement raccourcie et le tour est joué.

La puissance s'en est trouvée diminuée à 116 chevaux en version libre chez nos voisins, suffisant même dans sa version française à 106.

Nous sommes à l'époque des d'échappements sous la selle, ici en forme de triangle sur la Futura.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Comme sur la VFR, la roue arrière prend place en bout d'un monobras, les freins à l'avant et à l'arrière sont confiés à une série Or de chez Brembo, que du beau.

Le tableau de bord digital est du plus bel effet, compte-tour au centre, voyants, températures, rien ne manque.

Essayée par des journalistes, ils confirmaient un moteur bien assoupli, plus rond et une consommation d'environ 6 litres à une bonne vitesse de croisière. La moto est jugée par la presse spécialisée comme confortable et pleine d'intérêts.

Mais sa rivale japonaise avait des atouts importants, la longévité de son moteur, et le 4 cylindres en V surement préféré.

On ne peut pas dire que le succès sera au rendez vous. Déstabiliser la VFR n'était pas une chose facile, la Futura sera proposée au même prix que la Honda, à quelques francs près, et elle ne va pas pour cela faire de gros volumes de vente.

Surement qu'elle a fait d'heureux propriétaires, une moto à décourvrir.

Fiche technique :

Moteur : 998 cm3, refroidi par eau, 2 cylindres en V à 60°, alésage 97 mm X course 67,5 mm, 2 ACT et 4 soupapes/cyl., injection électronique diam. 51 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne.

France : puissance 106 ch. (78 kW) à 9 250 tr/min, couple 9,6 daN.m à 7 250 tr/min

Version libre : puissance 114 ch. (83,8 kW) à 9 000 tr/min, couple 9,6 daN.m à 7 250 tr/min

Partie cycle : cadre périmétrique alu, fourche inversée diam. 43 mm, mono-amortisseur AR et monobras

freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers 4 pistons - frein AR disque diam. 255 mm / étrier 2 pistons

pneus : AV 120/70 x 17 / AR 180/55 x 17