L'obésité des Américains équivaut à 3 milliards de litres de carburant par an
Le 02 Mai 2012 à 15h44 16 réactions
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Fermer100 millions de V8 pour General Motors
La production de V8 General Motors « small block » vient d'atteindre 100 millions d'exemplaires, sur une période longue de 56 ans.
C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures recettes, General Motors l'a bien compris. En effet, la production des small block (terme utilisé pour désigner les moteurs compacts) V8 de GM, démarrée en 1955, a atteint le nombre de cent millions. Une carrière de 56 ans au cours de laquelle ces moteurs se sont retrouvés dans bon nombre de Pontiac, GMC, Buick, Oldsmobile ou même Opel, qui sont des marques appartenant à General Motors.
Bien entendu, la technologie a évolué depuis le V8 265 ci (pour cubic inches, ce qui représente 4,3l de cylindrée), installé sur la première Corvette, et qui développait à l'époque 195 ch. Mais certaines choses n'ont pas changé : V8 culbuté à 90°, ou encore diamètre de piston de 11,7 cm. Une architecture qui est une véritable tradition outre-atlantique, et que l'on retrouve dans le cent millionième V8 small block produit. Il s'agit d'un LS9, qui équipe la Corvette ZR1 actuelle, et qui développe 647 ch. A noter que les V8 small block GM de première génération sont toujours produits aujourd'hui, notamment pour les clients fabricants de hot rods, ou encore dans leur version marine pour les bateaux.
A l'heure où la plupart des constructeurs mondiaux s'orientent vers le downsizing, les constructeurs américains ont choisis de rester fidèle à leurs six et huit cylindres.
Source : Autoblog.com
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Par Mustang_Shelby le 30 Novembre 2011 à 17h04
"les constructeurs américains ont choisis de rester fidèle à leurs six et huit cylindres" --> les V8 sont d'excellents moteurs, mais il faut arrêter ce genre de généralisations concernant les USA ! Les V8 et V6 y occupent toujours une place importante, c'est clair, mais les hybrides et les 4 cylindres essence y occupent une place croissante ! Et arrêtez de dire que les constructeurs américains ne font pas du downsizing: chez Ford, passer d'un gros V8 à un V6 ecoboost sur le ranger, c'est pas du downsizing ça peut-être ??
Par Anonyme le 30 Novembre 2011 à 17h10
Une légende...
"A l'heure où la plupart des constructeurs mondiaux s'orientent vers le downsizing, les constructeurs américains ont choisis de rester fidèle à leurs six et huit cylindres"
Un fiable V8 de Corvette C5 5.7 ou C6 6.0/6.2 revient sans doute moins cher à entretenir à long terme qu'un turbo Diesel moderne voire qu'un turbo essence downsizé, budget carburant mis à part (et encore, les "seulement" 1500 kgs de la Corvette font qu'ils sont raisonnablement gourmand pour de telles cylindrées, avec une conduite souple, sans trainer bien sur...)
Par a doche le 30 Novembre 2011 à 17h32
Entièrement d'accord avec vos deux réflexions, je soulignais simplement le fait qu'il restait majoritairement fidèles à leurs architectures moteurs, rien de plus. Cordialement, A.Doche.
Par Anonyme le 30 Novembre 2011 à 17h39
Merci GM pour toute la pollution engendrée par vos gros V6 et V8 gloutons et qui à 90% n'ont servi qu'à entrainer des bagnoles débiles, grotesques et complètement inutiles, le F150 pour ne citer que lui.
Que l'on mette un V8 qui arrache dans une voiture de sport, je comprends encore, mais dans 90% de ce qui roule aux States, ca ne sert à rien d'autre que polluer.
Et après les Américains viennent nous faire des commentaires et donner des lecons de conduites à tous les autres pays
Shame on you guys
Par panda-aux-epices le 30 Novembre 2011 à 18h05
En Europe on a pas à donner de leçons, nous aussi on a des SUV pour rouler en centre ville. Puis à New York, même gavé de V8 et de V6 "gloutons", c'est plus agréable à respirer qu'à Paris (la faute à nos diesels "économiques").
Par Mustang_Shelby le 30 Novembre 2011 à 18h28
En réponse à : Anonyme (voir le message)
C'est clair qu'avec notre parc automobile composé de 90% de mazout on a des leçons à donner ! Aux Etats-Unis, la loi sur les particules fines est beaucoup plus dure qu'en Europe !
Au lieu de te référer à ce que le gouvernement veut te faire croire, prends un peu de recul: regarde, les moteurs en V ont une durée de vie bien plus longue que nos moteurs 4 cylindres turboisés, aux USA les fameux V8 et V6 si gloutons pour toi ont une durée de vie de 400'000 à 500'000 kilomètres, tandis que chez nous on aura déjà commandé une deuxième voire une troisième voiture pendant ce temps...
En plus, le marché américain est bien différent, il n'est pas rare que les Américains habitent à plus de 100km de leur lieu de travail, il faut donc des véhicules fiables sur la durée.
Renseigne-toi un peu avant de critiquer les Américains, va faire un séjour là-bas pour comprendre le pays, on dirait vraiment le prototype du Français qui aime pas les Américains juste parce que c'est comme ça... c'est tes commentaires qui sont pitoyables.
Par Anonyme le 30 Novembre 2011 à 18h49
Eh shelby, je te signale en passant que le prototype du francais, c'est pas celui qui comme moi, habite depuis près de 20 dans un pays du nord de l'Europe (un bien plus écolo et respectueux de l'environnement que votre France bien dégueulasse et hypocrite), et qui est déjà allé 5 fois aux States et dans beaucouop d'autres pays, notamment la chine.
La durée de vie, tu me fais gentiment sourire: avant d'avoir usé leur voiture, les gens en changent car il y a plus moderne, plus confortable, plus beau etc. La société de consommation et du luxe. Donc qu'elle fasse 200000 ou 500000 km, ca n'avance à pas grand-chose l'ami!
De plus, si tu avais un peu réfléchi et regarder autour de toi, tu aurais compris qu'en Europe, il y a également beaucoup de voitures ayant ce genre de kmtrage. Chez nous, même au GPL les modèles des années 80-90 tournent encore sans gros problèmes, j'ai un paquet de collègues dans ce cas.
La dernière fois j'ai passé 3 semaines aux States avec une Pontiac V6 de loc, 3.6L de cylindrée pour sortir 220 malheureux chevaux (soit autant qu'un 2L essence en Europe), une boite auto datant de la préhistoire. Eh ben je peux te dire que 450 bornes et le plein de 60 litres était vide. Si ca c'est pas de la pollution pour rien
Et puis tu ferais bien de regarder un peu plus loin que le bout de ton nez et de t'élargir l'esprit. En Europe, il n'y a pas que la France et leurs bons vieux diesels qui claquent. Il y a pas mal d'autres pays dans lesquels le diesel n'est pas à la mode comme en France. Allemagne, Pays-Bas, Suede, Danemark etc. Faut pas croire que l'EECC c'est juste la France et réfléchir un peu
Par Anonyme le 30 Novembre 2011 à 18h58
C'est leur vision extrémiste des choses qui les poussent à conserver leurs V6 et V8 gloutons. Juste histoire de prouver aux autres qu'ils ont la plus grosse.
Alors qu'ils savent pourtant qu'il va tot ou tard falloir changer nos attitudes. Et qu'un F150 peut également être entrainé par un 2.5 turbo sans ennui. Un engin turbo bien concu n'a aucune raison d'être moins fiable que leurs gros blocs mal dimensionnés. Alors ok, ca fera plus le même bruit, mais dans un utilitaire, a-t-on vraiment besoin du bruit d'un V8?!?!? Bien sur que non
Moi si j'étais Obama, y a longtemps que je leur aurais collé un paquet de taxes sur le carburant, ca permettrait de les sensibiliser aux problèmes énergétiques et en même temps faire rentrer des sous pour soigner, loger et faire manger leurs pauvres qui souffrent de leur capitalisme très poussé, au lieu de ne penser qu'à leurs riches
Par Anonyme le 30 Novembre 2011 à 19h12
370Z, 330 ch: 249 g CO2
TT 2.5 TFSi, 340 ch: 209 g CO2
Un cylindre de moins, un sound tout aussi envoutant et 20% de moins de conso!
Et encore on parle de V6 relativement "européanisé" dans le cas de la Nissan.
Et après on vient me dire que les V6 ne sont pas gloutons et qu'il y a que ca de vrai
Faut évoluer et vivre avec son temps, pas rester sur des préjugés qui remontent aux années 80: les turbos sont fiables désormais, surtout sur les moteurs essence moins coupleux que sur du gazout TD. Les allemands le prouvent avec brio!
Par Anonyme le 30 Novembre 2011 à 20h54
Peut-être bien que leurs V8 polluent beaucoup, mais ils ont élevé des voitures au rang de véritable mythe (Mustang, Camaro, Corvette...). En Europe, à part peut-être la Cox, aucune voiture n'a eu cette aura.