La course y a été des plus serrées et la Peugeot de Montagny/Sarrazin a devancé l’Audi de Kristensen/McNish de moins de cinq secondes sur la ligne d’arrivée. D’ailleurs, dans le clan Audi on pointe du doigt le manque de fair-play de Peugeot puisque la 908 de Bourdais a bouchonné l’Audi de Kristensen en fin de course alors que la voiture de Bourdais/Pagenaud n’était plus en lutte pour la victoire.


En LMP2, faute de concurrence, OAK Racing a remporté sa catégorie et accroché une belle place au scratch en terminant cinquième. En LMGT1, la Saleen s’est également imposée facilement, la Lamborghini Murciélago étant rapidement contrainte à l’abandon… En LMGT2, la victoire revient à BMW, même si la première GT au classement est la Porsche hybride. Du côté des GTC, la victoire revient logiquement à une Audi R8 LMS, celle pilotée par Lee/Yoong/Marsh, qui s’est classée 12ème au général.


Top 10 :

1. Montagny/Sarrazin (Peugeot) 232 tours en 5h35m39s

2. Kristensen/McNish (Audi R15 TDI) + 4,826 s

3. Capello/Dumas (Audi R15 TDI) + 49,302 s

4. Bourdais/Pagenaud (Peugeot) à 3 tours

5. Nicolet/da Rocha/Lafargue (Pescarolo-Judd) à 26 tours

6. Bergmeister/Long (Porsche) à 27 tours

7. Müller/Werner (BMW) à 30 tours

8. Lieb/Lietz (Porsche) à 30 tours

9. Zacchia/Zhang/Lee (FLM-Oreca) à 30 tours

10. Bruni/Vilander/Melo (Ferrari) à 31 tours



En bonus, le lien vers la vidéo contant la genèse de le Peugeot 908.