Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 TDI 140 ch et RS TDi 170 ch: Montée en puissance

Skoda reste une des deux marques généralistes à proposer une familiale à transmission intégrale. Certes uniquement en break (dénommé « Combi ») et uniquement en Diesel. L’autre est Volkswagen avec la Passat, qui offre le choix entre berline ou break, et entre 2.0 FSi 150 ch, 3.2 FSi 250 ch ou 2.0 TDi 140 chevaux.

Autrement il faut en passer par des marques de haut de gamme avec des modèles comme l’Audi A4, la BMW Série 3, la Volvo S70 AWD en Diesel et d’autres modèles uniquement disponibles avec des motorisations à essence tel que Jaguar X-Type, Mercedes Classe C 4-Matic, la Subaru Legacy berline ou Station Wagon (option GPL possible) et la Volvo S60 AWD. Des autos chères. A titre d’exemple, l’A4 comparable démarre à plus de 35 000 €. En base, l’Audi équipée du TDi 140 est proposée à 29 610 € (Attraction, jusqu’à 40 610 € en Executive Line) + 1 330 € (Avant) + 3 090 € (transmission Quattro et filtre à particules DPF). L’Octavia Combi 4x4 2.0 TDI 140 ch démarre à moins de 25 000 €.

Si en deux roues motrices, l'Octavia Combi propose le choix entre 6 moteurs (3 essence et 3 diesel), en version intégrale, seul le moteur 1.9 TDI 105 ch était disponible. Un peu juste dans les montées de col la voiture chargée. Comme le 2.0 TDi a été adaptée à la future Octavia Scout, pourquoi ne pas en faire profiter dès à présent la Combi 4x4 ?

Les performances progressent sensiblement. La vitesse maxi passe de 181 à 199 km/h, le 0 à 100 km/h de 12,9 à 9,9 secondes et les progrès enregistrés en reprises sont également honorables. La consommation augmente à peine, de 5,9 à 6,2 l/100 en cycle mixte. Sur notre parcours d’essai assez peu exigeant, notre relevé indique un appréciable 8 litres tout rond, contre 7,5 l/100 pour la Combi 4x4 105 ch. Toujours sonore à froid et en charge, un peu rugueux dans son fonctionnement, le 2 litres dispense en tout cas moins de vibrations que le 1.9 TDi. L’unique boîte de vitesses disponible est une mécanique à 6 rapports (comme la 105 ch), en tous points correcte. Point de boîte DSG en option qui aurait encore augmenté l’agrément et la facilité d’usage de cette intégrale.