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Fermer2. 16 soupapes et turbo
La Copen se singularise également par son petit moteur, un quatre cylindres double arbre d’à peine 659 cm3, suralimenté par un petit turbo (avec refroidissement de l’air de charge). Pas plus de 50 kW (68 ch) à 6000 tr/min et de 100 Nm à 3200 tours au bout du compte, mais en raison de la légèreté de l’engin, accélérations et reprises sont toujours suffisantes. La vitesse maxi approche les 170 km/h.L’action du turbo, discrète, est bien réelle tandis que les petits pistons ne refusent pas de grimper dans les hauts régimes. A vrai dire, le bruit devient assez déplaisant et fort au dessus de 7000 tours, et on ose guère insister mille tours plus haut. Sans aller constamment dans le haut du compte-tours la consommation reste raisonnable, à moins de 8 l/100 sur notre essai (moitié ville et moitié autoroute).
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Copen ; Daihatsu ; Copen ; Cabriolet ;
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