20 ans déja : L'Africa Twin passe en 750

Le printemps 1990 avait été très très riche en nouveautés. Nous sommes en pleine époque trail, petits et gros.

Nous avons vu la sortie de la 125 KDX, la CRM, Honda avait profité de l'image Dakar pour changeait la 650 Africa Twin et sortir la 750.

Le bicylindre en V est très coupleux, d'une souplesse extraordinaire, un double disque est installé devant, ce moteur est un exemple de solidité.

Le look colle exactement avec l'image des motos officielles du Dakar des années précédentes, encore plus beau même.

La protection est bonne, le poids un peu trop élevé, mais pas gênant pour ceux qui aiment les grosses motos, surtout que celle-ci est très bien équilibrée.

On tient là, un gros trail routier dont beaucoup ont atteint des kilométrages impressionnants.

Quelques années plus tard, Honda fera subir à sa 750 Africa Twin, une cure d'amaigrissement de presque 20 Kg d'un seul coup. On se demande où ils sont allés les chercher, ou plutôt, les enlever.

Un bémol, la sortie unique du pot d' échappement à droite, décalait le cale-pied passager d'environ 10 cm.

23 litres d'essence dans le réservoir et une consommation jugée trop élevée à l'époque, sur les longs parcours, une ou deux dents de moins derrière pouvait diminuer celle-ci.

C'est le dernier gros trail construit, la Varadéro n'étant plus trop dans la même catégorie.

Pour la voir en grand, deux photos en portfolio.