BMW Série 1 : le cabriolet en 2008

La Série 1 Cabriolet reprendra la plate-forme commune à tous les modèles (5 portes, 3 portes, coupé, van…). Celle-ci sera légèrement allongée au niveau du porte-à-faux arrière. Afin de loger la capote sans que le volume de chargement du coffre soit, une fois le toit replié, trop limité. Alors que le nouveau cabriolet Série 3, qui devrait arriver l’an prochain, disposera d’un toit rigide articulé en trois parties, la Série 1 cabriolet se contentera d’une capote souple. Celle-ci sera électrique et pourra être déplié ou repliée depuis l’extérieur de l’auto grâce à une télécommande. BMW soignera tout particulièrement l’insonorisation de son modèle pour que le confort acoustique soit optimal que la capote soit en place ou non.

À part ce toit mobile, la Série 1 Cabriolet ne différera que sur des points de détails des autres modèles de la famille. Son style sera clairement celui des berlines trois et cinq portes ou du coupé puisque ce modèle reprendra telle quelle la partie avant de ces modèles. Seule différence notable, ce modèle arrivant en 2008, soit quatre années après les débuts de commercialisation de la Série 1, il affichera un regard différent des précédentes versions. En effet, pour la Série 1 comme pour la plupart des autos modernes, le quatrième anniversaire coïncide avec un restylage. Un lifting timide qui devrait adoucir le style du modèle avec une modification des phares, boucliers et feux de l’auto. Après l’apparition du cabriolet, les berlines et coupé devraient bénéficier de ces modifications au cours de l’année 2008. Pour motoriser son nouveau cabriolet, BMW se contentera de reprendre les blocs de la berline. En motorisation essence, le cabriolet aura droit aux 2.0 (120) 150 ch, 2.5 (125) 218 ch et 3.0 (130) 258 ch. C’est deux derniers moteurs arrivant prochainement sur la cinq portes. Pour la motorisation diesel, seul le 2.0 (120d) 163 ch devrait être disponible.