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2018, l'année où la Chine commencera à tuer notre secteur automobile

Patrick Garcia

Publié dans Economie / Politique > MarchéAugmenter la policeDiminuer la police

par

Si vous suivez de près l'actualité – pas nécessairement automobile _ vous avez peut-être entendu que l'Allemagne et la Chine s'opposaient sur le domaine particulier des panneaux solaires. La Chine ayant la capacité de produire nettement plus que la demande mondiale, les prix ont mécaniquement chuté lorsque le pays s'est mis à exporter ses excédents de marchandises, tuant ainsi les producteurs européens. Un problème que l'on pense marginal mais qui pourrait très vite concerner l'automobile. Dès 2018 selon le Wall Street Journal.


La Chine est un eldorado pour nombre de constructeurs automobiles qui voit en l'Empire du milieu la solution pour sortir de la crise et pour augmenter les volumes de production en même temps que les revenus. Mais pour pouvoir commercer avec la Chine, il faut produire localement et s'associer à un constructeur local, c'est la règle. Tous ceux qui ont eu les accords pour entrer dans le pays ont, sont en train ou vont construire des usines de production. Et selon certaines études, à partir de 2018, l'ensemble des producteurs d'automobiles, locaux ou étrangers - situés en Chine fabriqueront l'équivalent de 30 millions de véhicules chaque année. Un volume qui correspond à peu de chose près à 2 fois le marché américain !
La prévision se révèle d'autant plus inquiétante que le marché chinois ne progresse plus au même niveau qu'auparavant et que d'ores et déjà, les stocks ont tendance à enfler comme au mois de mai dernier. Les responsables de l'association des constructeurs chinois restent quand même confiants :

« Lors des 30 dernières années, chaque fois que nous avons cru atteindre un seuil de surcapacité dans l'industrie automobile, la suite nous a prouvé que nous avions tort. »
« Si la Chine exportait seulement 10 % de ce qu'elle produit, les risques pour nos propres marchés seraient énormes ! » Sergio Marchionne
Toutefois, en regard des milliards d'investissement annoncés par les différents acteurs du secteur pour les prochaines années, si la demande locale devait ne plus progresser comme attendu, alors cela pourrait provoquer un dérèglement complet du marché. Comme pour les panneaux solaires ! Sergio Marchionne, patron de Fiat-Chrysler, met en garde :

« Si la Chine exportait seulement 10 % de ce qu'elle produit, les risques pour nos propres marchés seraient énormes ! »

Actuellement, le marché chinois exporte plus d'1 million de voitures essentiellement vers l'Asie, l'Afrique, l'Amérique du Sud ou le Moyen-Orient, un chiffre qui devrait doubler d'ici 2016. Mais l'objectif des constructeurs chinois est d'atteindre les puissances économiques dans lesquelles l'automobile est déjà bien implantée. Ainsi, la Chine commence à livrer en Afrique du Sud et en Australie où Ford a déjà indiqué qu'il n'avait plus d'intérêt à fabriquer sur place, la pression sur les prix devenant insupportable. Et à une époque où l'Europe connaît une crise profonde et que les ventes de voitures low cost explosent, l'arrivée des voitures chinoises sur le Vieux Continent (elles sont déjà commercialisées dans plusieurs pays comme l'Italie par exemple) pourrait bien avoir des conséquences dramatiques pour l'ensemble du secteur. Surtout si la Chine en proie à une grosse surcapacité de production conjuguée à une baisse des ventes sur son territoire se mettait, pour écouler ses stocks, à vendre ses voitures en dessous du coût de production (dumping).

On le voit, tout ceci ne repose que sur des projections basées sur des évènements qui se sont déjà produits dans d'autres secteurs mais le scénario rapporté à l'automobile est plus que plausible. L'Europe saura-t-elle anticiper cela ? 2018, c'est demain.

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Juin 2013 à 12h06

    Et le top, c'est que c'est nous qui leur avons filé la techno !
    Ce qu'on sympa quand même. :bien:

    Alerter Répondre

  • Par crash71100 le 21 Juin 2013 à 12h09

    Faudra deja que les chinois achètent leurs propre voiture ce qui est pas gagné

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Juin 2013 à 12h11

    mode troll /on

     
    ça n'arrivera pas peugeot et renault sont plus forts que les tionois !!

     
    mode troll /off

     

    Alerter Répondre

  • Par fedor62 le 21 Juin 2013 à 12h12

    Merci aux pourris de Bruxelles qui ne protègent pas nos interets sans oubliez notre gentil président normal et toute sa clique de guignol
    Pendons-les haut et court

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Juin 2013 à 12h14

    Ces arguments ont déjà été entendus voici des années avec les voitures japonaises qui allaient tuer les marques européennes. Il n'en a rien été. Ça a surtout obligé les constructeurs à progresser et à innover. Pas protectionnisme, le monde doit être ouvert. Les solutions ne sont pas dans le repli. Un pays ou un continent qui se referme sur lui-même régresse. L'exemple absolu : Corée du nord.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Juin 2013 à 12h22

    Oui mais les chinois ne sont pas les japonais. Déjà d'un point de vue culturel mais aussi sur le plan des affaires. L'un a le respect l'autre s'en tamponne royalement de ses semblables. Une Honda ça se vend pas au prix d'une Dacia. Si les chinois déboulent ici avec par exemple la marque Quoros, elles seront très probablement, vendues moins chères que nos généralistes européens. Et là si les cons suivent, ils feront des affaires et nous l'aurons dans l'fion.

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    Par Anonyme le 21 Juin 2013 à 12h25

    Certes, mais il ne faut pas non plus être naïf et être les seuls à être ouverts : USA, Chine, Mercosur savent se protéger à coup de règles et réglements plus ou moins protectionnistes qui ne devraient tromper personne... Le minimum serait que l'Europe fasse de même !

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    Par Anonyme le 21 Juin 2013 à 12h32

    2018? Ce n'est pas déjà plus ou moins le cas?

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  • Par polo8841 le 21 Juin 2013 à 12h39

    Le problème européen, c'est certes le marché généraliste qui est saturé. Ce que les constructeurs européens devraient faire, c'est innover puis apprendre à se spécialiser dans d'autres segments, tout en laissant les chinois vendre leurs voitures à bas prix, en prenant néanmoins des mesures protectionnistes.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Juin 2013 à 12h43

    Tant qu'ils trouveront assez de collabos pour les acheter...

    Alerter Répondre

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