C’est les 11 et 12 juin que se déroulera la 79e édition des 24 Heures du Mans. Mercredi dernier, le 9 février, l’Automobile Club de l’Ouest a révélé la liste des concurrents retenus pour disputer la plus grande course d’endurance du monde.
1. Ce qu’il faut savoir de l’édition 2011 des 24 Heures du Mans
C’est évidemment le duel entre les
Audi et
Peugeot qui retiendra l’attention même si Aston Martin avec deux autos de sa conception, entièrement nouvelles, pourra venir éventuellement semer le trouble parmi les trois nouvelles Audi R18, les trois nouvelles Peugeot 908… et l’ancienne Peugeot 908 HDi FAP, mise en conformité avec le règlement, engagée par Oreca.
On retiendra également le retour de Pescarolo avec une Pescarolo Judd engagée pour le trio Collard-Tinseau-Jousse.
Parmi les constructeurs, huit seront officiellement sur la grille de départ. Aston Martin, Audi et Peugeot en LMP1. BMW, Corvette, Ferrari, Lotus et Porsche en LMGTE. Dans cette liste, on note l’arrivée attendue de Lotus. Le constructeur anglais, propriété du malais Proton, ne compte pas en rester là puisqu’il doit faire rouler un proto LMP2 en fin d’année pour préparer son arrivée aux 24 Heures du Mans… 2012, en prototypes.
Le plateau 2011 sera aussi largement renouvelé puisqu’il sera constitué à 50 % de voitures neuves. Plusieurs constructeurs japonais profitent en outre des catégories LMP2 et LMP1 pour pointer à nouveau le bout de leur nez. Toyota fournira un V8 au Rebellion Racing qui alignera deux Lola. Nissan sera présent avec des V8 en LMP2 et sera partenaire de l’écurie française Signatech (avec des châssis Oreca). Quant à HPD (Honda), il poursuivra sa montée en puissance tant en LMP2 qu’en LMP1. Le retour officiel des constructeurs japonais n’est plus très loin…
Dernier point à souligner, l’arrivée de l’hybride en LMP1. C’est à l’équipe suisse Hope Racing que l’on devra l’engagement d’une Oreca hybride.
2. Que retenir de la liste des engagés ?
56 voitures seront au départ, 28 protos et 28 GT (10 GTE am, 18 GTE GT Pro, 11 LMP2 et 17 LMP1).
Dans la catégorie LMGTE Am, on retiendra la présence d’une Porsche Larbre Compétition mais aussi l’arrivée d’une Ford GT (du Robertson Racing). Attention, cette dernière n’a pas grand chose à voir avec les Ford GT vues l’an passé dans la Sarthe. En LMGTE Pro, nous avons déjà évoqué
l’arrivée du Luxury Racing (avec de nouvelles Ferrari 458) Ajoutons y celle de Jota qui engagera une Aston Martin V8 Vantage et notons la présence de deux Lotus Evora Jetalliance.
En LMP2, les deux Pescarolo du OAK Racing s’ajouteront aux deux autres voitures de l’écurie engagées en LMP1. Soit un total assez exceptionnel de quatre voitures pour une seule et même écurie ! Signatech, de son côté, bénéficiera, pour ses deux Oreca03 du soutien officiel de Nissan. Et sur l’une des voitures, on retrouvera notamment Tiago Monteiro, ancien pilote de F1, et actuellement engagé en WTCC avec Seat. Quant au Pecom Racing, il bénéficiera du support et de la logistique technique d’une écurie bien connue, AF Corse, dont les ambitions de monter dans la catégorie prototype se concrétisent donc. Enfin, le Level 5 Motorsport, né aux Etats-Unis, poursuit son développement. Il engagera une Lola-HPD. Mais où s’arrêtera donc cette écurie ?
Terminons avec le LMP1. Outre les Audi, Aston Martin et Peugeot officielles, outre la Peugeot Oreca et les deux Pescarolo du OAK Racing, nul doute que le retour d’une Pescarolo pour le Pescarolo Team ravira les fans de Henri Pescarolo et de ses troupes. Il sera aussi intéressant de suivre les performances du Rebellion Racing avec ses deux Lola-Toyota et du Highcroft Racing avec son HPD (Honda) ARX-01e.
Encore une édition qui s’annonce disputée et passionnante à tous les étages !
Liste des engagés:
LMP1
Aston Martin Racing (AMR One)
Aston Martin Racing (AMR One)
OAK Racing (OAK-Pescarolo)
OAK Racing (OAK-Pescarolo)
Quifel ASM Team (Zytek)
Highcroft Racing (HPD)
Pescarolo Team (Pescarolo-Judd)
Rebellion Racing (Lola-Toyota)
Rebellion Racing (Lola-Toyota)
Team ORECA-Matmut (Peugeot 908 HDi FAP)
Team Peugeot Total (Peugeot 908)
Peugeot Sport Total (Peugeot 908)
Peugeot Sport Total (Peugeot 908)
Hope Racing (ORECA 03)
Audi Sport North America (Audi R18)
Audi Sport Team Joest (Audi R18)
Audi Sport Team Joest (Audi R18)
LMP2
OAK Racing (OAK-Pescarolo)
OAK Racing (OAK-Pescarolo)
Team ORECA-Matmut (ORECA 03)
Strakka Racing (HPD ARX-01d)
Greaves Motorsport (Zytek)
Race Performance (ORECA 03)
Pecom Racing (Lola Coupe)
RML (HPD)
Level 5 Motorsports (Lola Coupe)
Signatech- Nissan (ORECA 03)
Signatech-Nissan (ORECA 03)
Suppléants LMP
Extreme Limite (Norma)
Kronos Racing (Lola Aston Martin)
Rangoni Motorsports (Zytek)
Boutsen Energy Racing (ORECA 03)
Pegasus Racing (Courage-ORECA)
LM GTE Pro
Hankook (Ferrari F458)
Team Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR)
Team Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR)
Flying Lizard (Porsche 997 GT3-RSR)
Jota Sport (Aston Martin Vanatge)
IMSA Performance-Matmut (Porsche 997 GT3-RSR)
ProSpeed Competition (Porsche 997 GT3-RSR)
Corvette Racing (Corvette C6.R)
Corvette Racing (Corvette C6.R)
AF Corse (Ferrari F458)
JMW Motorsport (Ferrari F458)
Lotus Jetalliance (Lotus Evora)
Lotus Jetalliance (Lotus Evora)
Luxury Racing (Ferrari F458)
Luxury Racing (Ferrari F458)
BMW Motorsport (BMW M3)
BMW Motorsport (BMW M3)
AF Corse (Ferrari F458)
LM GTE Am
JMB (Ferrari F430)
Flying Lizard (Porsche 997 GT3-RSR)
Larbre (Porsche 997 GT3-RSR)
Robertson (Doran-Ford)
Proton (Porsche 997 GT3-RSR)
CRS Racing (Ferrari F430)
AF Corse (Ferrari F430)
Gulf AMR Middle East (Aston Martin Vantage)
Krohn Racing (Ferrari F430)
Larbre Compétition (Porshe 997 GT3-RSR)
Suppléants LMGTE
Robertson Racing (Doran-Ford)
ProSpeed Competition (Porsche)
Tolimit Arabia (Porsche)
Young Driver AMR (Aston Martin)
BMS Scuderia Italia (Porsche)
Photos : DR/ACO
Par tony szr le 14 Février 2011 à 08h52
PAs de 918 ?
Par Anonyme le 14 Février 2011 à 11h12
Yes !!! Bravo à Level 5 et KENNOL pour leur montée en puissance, ça prouve qu'avec un peu de moyens mais surtout des vrais passionnés aux manettes, on peut réaliser de très belles choses !
Par Will63-64 le 14 Février 2011 à 11h26
On dirait que non pas de 918RSR
Par Anonyme le 14 Février 2011 à 11h57
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Les protos ou GT hybrides ne peuvent actuellement courrir au Mans qu'hors classement
, alors c'est effectivement bien malheureux, mais la 918 (qui n'attend pourtant que cela, avec 765 ch tout de même) risque d'attendre encore!!!
Par Will63-64 le 14 Février 2011 à 12h12
J'aurais bien aimé la voir évolué moi dans les 24h du Mans
Par Anonyme le 04 Avril 2011 à 11h54
Pour ceux qui n'ont pas compris la 918 n'est encore qu'un show-car. En compétition il y a un règlement à respecter et de toute façon en l'état elle n'aurait aucune chance face aux Audi et aux Peugeot.