Volkswagen produira des Porsche à partir de l'automne
Le 19 Mars 2012 à 10h59 14 réactions
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Fermer3 millions de Mazda3 produites
Publié dans Economie / Politique > Autre actu économie / politique
par Antoine Dufeu Le 26 Mai 2011
19 réactions
Mazda Motor Corporation a annoncé que la production totale de la Mazda3 a franchi la barre des trois millions d’unités le 26 avril dernier.
Ce chiffre a été atteint en sept ans et dix mois à compter de l’entrée en production du modèle de première génération. La Mazda3 détient désormais le record de « vitesse de vente » parmi tous les véhicules de tourisme de l’actuelle gamme Mazda.
Ce modèle est actuellement produit dans l’usine de Hofu à Yamaguchi, au Japon (où tous les modèles européens sont produits), à l’usine Changan Ford Mazda Automobile (CFMA) de Nanjing, en Chine, et à l’usine AutoAlliance Thailand (AAT), en Thaïlande.
La trois-millionième Mazda3 est sortie du de Hofu. Il s’agit d’un exemplaire cinq portes destiné au marché japonais et doté du moteur MZR 2,0 L de Mazda, du système i-stop et d’un extérieur de coloris Crystal White Pearl Mica.
Mots clés :
Economie / Politique ; Autre actu économie / politique ; Rétro ; Saga des marques ; 3 ; Mazda ; 3 ; Moyenne Berline ; 3 (2e Generation) ; Mazda ; 3 ; Moyenne Berline ; 3 (2e Generation) Mps ; Mazda ; 3 ; Moyenne Berline ; 3 Mps ; Mazda ; 3 ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 26 Mai 2011 à 18h26
Comme la mienne
Par Anonyme le 27 Mai 2011 à 02h35
Belle carrière pour cette belle Mazda 3
Par Anonyme le 27 Mai 2011 à 21h50
J'arrive toujours pas à comprendre comment une voiture moche (mais bon, ca c'est subjectif bien sur) mais surtout dépassée par les évènements arrive à aussi bien se vendre. A croire que les gens ne regardent que le prix et se foutent du reste!!!
Pas de turbo essence, pas d'hybride, une RX8 sympa au niveau design et pour l'image mais qui pollue plus qu'un tracteur, des diesels limites par rapport à la concurrence, peu d'innvations technologiques....
Par Anonyme le 28 Mai 2011 à 11h29
En réponse à : Anonyme (voir le message)
c'est sur la mazda 3 mps n'est pas une turbo essence ...
Par bitolle le 28 Mai 2011 à 12h01
« Une voiture moche (mais bon, ca c'est subjectif bien sur) » oui, en effet, c’est subjectif.
Regarde bien le design de la Mazda 3 : ligne très fluides et dynamique!
Une Mazda 3 finition sport en blanc et des jantes noires, ça claque !!
En quoi Mazda est –elle dépassé par les événements ? Car pas de turbo ?
Il faut sortir de chez toi et voir le monde !!
1/ Les principaux marchés de cette voiture (ou cette gamme de voiture) c’est l’Asie, l’Afrique, les USA et le Canada. Surtout Canada et USA pour la Mazda 3
As-tu déjà vu la circulation dans les pays d’Asie, et dans les grandes métropoles nord américaines ? Les longues files embouteillages? Les routes disponibles? Le turbo ne sert pas à grand-chose…
As-tu déjà fait une accélération au USA ? Tu auras droit à soit un flic qui te colle au cul et attention, ce n’est pas des flics français ! Au moindre énervement ils sont prêts à tirer ! Et si ce n’est pas un flic c’est un brave Américain qui te remettra en place… Et je parle en connaissance de cause ! Donc ton turbo dans c’est pays c’est plus pour la frime.
Je vais mettre ces pays/ continent un peu dans le même panier car dans ces pays, c’est le rapport qualité/prix/fiabilité qui prime. Les gens veulent acheter une voiture sympas pas trop chère, fiable et surtout pas trop chère à être entretenir !!
Et vas donc trouver un turbo dans la cambrousse…ou dans un village africain…va donc bricoler un turbo…
Regarde le design des voitures asiatiques de ces dernières années, bilan vente/fiabilité,… Ils n’ont rien à envier aux autres...
2/ Prix ?
Par rapport à quoi ? à une premium Allemande? Pas le même marché… donc pas comparable.
Elle est dans les prix d’une Mégane 3, C4 II, golf 6,…et en mieux équipé en finition de base donc et même moins chère.
3/ Pas d’hybride ?
A quoi cela sert –il aujourd’hui ? Est-ce que cela fait plus vendre une voiture ? C’est pour la com. ca ! Pour montrer qu’une marque se soucie de l’écologie et surtout pour montrer qu’elle ne se fait pas larguer par Toyota.
Peu être attendent-ils que les prix des matériaux, de l’accessibilité de la technologie soit plus abordable pour le proposer au plus grand nombre ? Peu être travaille t-il sur une autre technologie ?
Une batterie c’est composé de matériaux qui vont devenir rares et chères…
4/RX8, c’est pour le moteur que l’on achète, c’est comme un V12, qui en a vraiment besoin ? Les connaisseurs savent pourquoi ils l’achètent. Ce n’est pas pour faire bling bling en tout cas.
C’est aussi pour l’image, le prestige, pour dire que malgré que l’on propose une voiture pour monsieur tout le monde, on maitrise la base d’une voiture, c'est-à-dire le moteur.
5/ Des diesels limites par rapport à la concurrence.
Pourquoi investir dans un moteur diesel, alors que le marché mondial pour ce carburant, se limite à la France ? Pourquoi investir dans une technologie « nouvelle » pour ce constructeur qui ne maitrise peu ou pas cette technologie pour vendre quoi ? 1000 voitures par an ?
Autant prendre un moteur de la concurrence, et encore, le moteur PSA est assemblé au Japon avec des éléments propres à celui-ci, joints, injecteurs,…
5/Peu d'innovations technologiques....
Je vais reprendre la remarque d’une personne qui résume tres bien la situation.
Bernard LAMIRAL « le figaro .fr
« Par contre, c'est l'entretien qui est ruineux, parce que la voiture est bourrée d'électronique. Mais pourra t on m'expliquer quel est l'intérêt d'avoir des essuies glaces qui se déclenchent automatiquement en cas de pluie? On peut quand même faire l'effort de le déclencher nous même, non? Idem pour tous les gadgets existants dans une voiture, qui n'existaient pas il y a 30 ans, et pourtant, elles marchaient aussi bien... »
Pour conclure :
Quant on fait une voiture aujourd’hui il y a deux choix. Soit on fait du premium et on vend « peu » mais on fait de bonne marge, ce qui permet d’avoir les finances pour la R& D et donc d’innover, soit on vend en masse, on marge peu, mais comme on vend beaucoup, on arrive quand même à avoir de les finances pour la R&D (exemple Toyota)
Sinon l’autre voie royale: On innove beaucoup, on merde beaucoup, on vend peu et on a beaucoup de subvention de l’état pour essuyer les pertes.
Par jbm59 le 29 Mai 2011 à 09h25
pourtant la mienne surprend plus d'une bmw, mais c'est vrai que 185cv pour un diesel c'est tres limite!! lol!!!
Par Anonyme le 29 Mai 2011 à 16h39
"c'est sur la mazda 3 mps n'est pas une turbo essence ..."
Si pour avoir un turbo essence, il faut s'acheter une MPS
Dans la catégorie, tout le monde est au turbo essence désormais, et pas seulement pour essayer avec difficulté de faire passer 250 sur 2 roues avant (à défaut d'avoir été développé sur une base propulsion comme la série 1). Sur la Golf6 d'ailleurs, il n'y a que du TSI désormais. Mazda ferait bien de s'en inspirer
Par Anonyme le 29 Mai 2011 à 16h41
"pourtant la mienne surprend plus d'une bmw, mais c'est vrai que 185cv pour un diesel c'est tres limite!! lol!!!"
Une "simple" 320d n'a pas peur de ta mazda. Et on ne parlera même pas d'une 330d, 335d ou 123d, qui va lui foutre une pillule à n'importe quelle accélération et reprises.
Elle est peut-être pas limite en puissance, mais en agrément elle n'est plus à jour. Idem pour le bruit de diesel grotesque, désormais on fait mieux.
Par Anonyme le 29 Mai 2011 à 16h54
bitolle, tu racontes drolement de salades. Pas beaucoup de connaissances auto visiblement
Par bitolle le 28 Mai 2011 à 12h01
"1/ Les principaux marchés de cette voiture (ou cette gamme de voiture) c’est l’Asie, l’Afrique, les USA et le Canada. Surtout Canada et USA pour la Mazda 3. As-tu déjà vu la circulation dans les pays d’Asie, et dans les grandes métropoles nord américaines ? Les longues files embouteillages? Les routes disponibles? Le turbo ne sert pas à grand-chose…"
Dans ce cas, 70 chevaux suffisent dans une Mazda 3, pas besoin de MPS, de diesel de 185 ch, ni même de 1.6i ou diesel de base. La palette de la 2 suffirait
"As-tu déjà fait une accélération au USA ? Tu auras droit à soit un flic qui te colle au cul et attention, ce n’est pas des flics français !"
Rappelle-nous la puissance moyenne de leurs autos?? Une puissance largement atteignable par un moteur essence moderne suralimenté, au lieu de leur gros blocs qui sifflent et qui font un bruit vulgaire au régime max de diesel... Là encore, Mazda n'est pas foutu de proposer quelque chose de décent en essence!
"3/ Pas d’hybride ?
A quoi cela sert –il aujourd’hui ? Est-ce que cela fait plus vendre une voiture ? C’est pour la com. ca ! Pour montrer qu’une marque se soucie de l’écologie et surtout pour montrer qu’elle ne se fait pas larguer par Toyota.
Peu être attendent-ils que les prix des matériaux, de l’accessibilité de la technologie soit plus abordable pour le proposer au plus grand nombre ? Peu être travaille t-il sur une autre technologie ?
Une batterie c’est composé de matériaux qui vont devenir rares et chères…"
On en reparlera quand ils nous prouveront les bienfaits de l'hybride à gros coups de spots pub. Dans bien des années...
"Pourquoi investir dans un moteur diesel, alors que le marché mondial pour ce carburant, se limite à la France ? Pourquoi investir dans une technologie « nouvelle » pour ce constructeur qui ne maitrise peu ou pas cette technologie pour vendre quoi ? 1000 voitures par an ?"
Déjà, il n'y a pas que la France qui carbure au Diesel en Europe. Et puis ca leur permettrait justement d'en vendre plus que 1000 par an. Leur offre a longtemps été incomplète ou inappropriée, donc forcé qu'ils arriveraient pas à écouler.
"5/Peu d'innovations technologiques....
Bernard LAMIRAL « le figaro .fr
« Par contre, c'est l'entretien qui est ruineux, parce que la voiture est bourrée d'électronique. Mais pourra t on m'expliquer quel est l'intérêt d'avoir des essuies glaces qui se déclenchent automatiquement en cas de pluie? On peut quand même faire l'effort de le déclencher nous même, non? Idem pour tous les gadgets existants dans une voiture, qui n'existaient pas il y a 30 ans, et pourtant, elles marchaient aussi bien... »
Le gars du Figaro n'y connait pas grand-chose. Si pour lui, la technologie moderne c'est des essuie-glace auto, je lui conseille de monter dans une Twingo, c'est désormais de série. Je les avais déjà sur ma 307 en 2001!!!
Je parle des vraies innovations, celles que personne n'a encore et que les autres vont s'empêcher de copier. J'ai beau cherché, je n'en trouve pas sur la Mazda 3 (SVP qu'on me dise pas le moteur rotatif qui 1: est complètement à la ramasse, 2: ils n'étaient pas les seuls dans le temps à vouloir l'exploiter...)
Par Anonyme le 29 Mai 2011 à 17h53
@jbm59: il t'a fallu prendre une 3 185ch pour pouvoir aller titiller du milieu de gamme diesel BMW ou Mercedes.... Là est toute la différence
Et tu repasseras quand ta 3 sera capable de rivaliser au niveau chassis, agrément, silence à bord, transmission