450 KLX

Depuis l'été dernier, on savait que Kawasaki allait nous sortir un 450 KLX , c'est désormais chose faite.

La nouvelle de la gamme doit arriver chez les concessionnaires ce mois-ci.

Comme on pouvait s'y attendre, les ingénieurs ne sont pas allés bien loin. C'est en fait une 450 KXF à peine modifiée. Les deux motos partagent le même cadre et le même moteur. Dans ce dernier les soupapes en titane sont remplacées par des aciers. Il y a bien sur un démarreur électrique.

La boîte de vitesse a été modifiée pour s'adapter à l'enduro. La roue arrière retrouve un diamètre 18 comme tout le monde. Bien entendu, fourche et amortisseur sont réglables dans tous les sens. En ce qui concerne les freins, on est à la mode du disque pétale. Leur puissance semble être au rendez-vous et arrête la bête facilement. Le réservoir contient 8 litres, ce qui doit permettre de randonner une partie de l'après-midi.

Le silencieux devrait bien porter son nom, c'est important. Maintenant, en selle, position excellente, la moto semble facile. J'ai bien dit semble, car à mon humble avis, au niveau de la poignée droite, il doit y avoir de disponible plus que ne pourra exploiter l'enduriste moyen, et même le bon. De plus, la moto est belle à croquer, mais chez les japonais, on est habitué.

Vous l'avez compris, Kawasaki n'est plus dans l'enduro loisir des ses anciennes KLX, il s'agit là d'une moto de cross légalisée, très moderne et très performante. On est dans la lignée d'une CRF et des autres concurrentes. Reste à connaître la fiabilité à long terme. Voilà, j'ai fait le tour de la petite nouvelle, juste un dernier truc, le prix : environ 9000 €, ben oui quand même !