Pour en savoir plus sur Saab 9-3 (2e Generation)
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Fermer6. A retenir
Comme l’E85 qui bénéficie en France de la fiscalité la plus basse autorisée par la Communauté Européenne (33 € par hectolitre de taxes contre environ 60 € pour le SP95) s’affiche à la pompe autour de 0,83 € le litre contre 1,19 € pour le SP95, un modèle fonctionnant à l’E85 permet de réduire le budget carburant d’environ 10 % en conduite pépère et de plus de 20% pour ceux qui appuient allègrement sur le champignon. Ce n’est pas écologiquement correct, mais ceux qui rongeaient leur frein de ne pouvoir exploiter leurs 4 soupapes par cylindre et leur gros turbo vont être contents. A prix d’achat du véhicule égal ou supérieur à moins de 500 € à celui purement essence, il serait bien sot de ne pas franchir le pas vers l’éthanol. Un raisonnement valable pour tous les véhicules Flex Fuel du marché, et plus encore pour les Saab dans la mesure où ce sont les seuls modèles sur le marché pour l’instant à proposer plus de puissance et d’agrément quand elles fonctionnent à l’E85. A condition que le différentiel de prix de ces carburants restent le même à l’avenir (ou se creuse) et que les 500 pompes promises à la fin de l’année fournissant l’or vert soient bien en service. A fin septembre 2007, on dénombre encore à peine 130 pompes d’E85…
La gamme et les prix en euros de la Saab 9-3 Sport-Hatch au 1er octobre 2007
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.8i bvm5 Linear | 185 | 27100€ | +1300 € |
| 1.8t BioPowerbvm5/bva5 Linear | nc | 29850€ | -- |
| 1.8t BioPowerbvm5/bva5 Vector | nc | 31550€ | -- |
| 2.0t BioPowerbvm6/bva5 Vector | nc | 33000€ | -- |
| 2.8T V6 bvm6/bva6 Aero | nc | 39900€ | -- |
| 1.9 TiD FAP bvm6 Linear | nc | 29450€ | -- |
| 1.9 TiD FAP bvm6 Vector | nc | 31150€ | -- |
| 1.9 TiD FAP bvm6/bva6 Linear | nc | 30900€ | -- |
| 1.9 TiD FAP bvm6/bva6 Vector | nc | 32600€ | -- |
| 1.9 TTiD FAP bvm6/bva6 Vector | nc | 33900€ | -- |
| 1.9 TTiD FAP bvm6/bva6 Aero | nc | 36100€ | -- |
Supplément de 1 900 € pour bva à 5 ou 6 rapports
Caradisiac a aimé
- Le rapport performances/consommation excellent de la 2.0t BioPower 175/200 ch
- Bilan CO2 des versions BioPower appréciable
- Budget carburant en baisse de 10 (conduite calme) à 20% (conduite sportive) par rapport à l’essence
- Le bon agrément de conduite (2.0t 175/200 ch)
- La position de conduite et les sièges bien dessinés
- Le rapport prix/prestations/équipement avantageux (comparé aux allemandes)
- Le style extérieur sobre et pur
Caradisiac n'a pas aimé
- L’étagement de boîte beaucoup trop long de la 1.8t 150/175 ch
- Une seule finition pour la 2.0t 175/200 ch
- Fréquence de révision deux fois plus rapprochée pour les motorisations BioPower
- Pas de transmission intégrale XWD prévue pour la 2.0t 175/200 ch en France
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Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; 9-3 (2e Generation) ; Saab ; 9-3 ; Grande Berline ;
Par Anonyme le 17 Octobre 2010 à 21h47
Là où les chaînes de production de nombreuses marques restent très confidentielles, Saab souhaite au contraire ouvrir ses portes aux acheteurs en leur offrant la possibilité de regarder à la façon d'un programme télévisé certains points d'assemblage de leur automobile. Les caméras vous offriront le spectacle de l'usine de Trollhättan, et les clients recevront des SMS accompagnés de photos de leur voiture lorsqu'elle aura franchi certains caps cruciaux du processus de fabrication.
Une idée séduisante, qui constitue selon les nouveaux dirigeants de Saab l'une des nouvelles méthodes de la marque pour créer un lien affectif entre la marque et sa clientèle. Plus de proximité, plus d'exclusivité, plus d'amour = plus de ventes et d'enracinement de la marque dans le cœur. En plus de ce show télé un peu spécial, les clients auront la possibilité de venir retirer leur voiture directement à l'usine et de faire quelques pas dans celle-ci. Une touche personnelle que l'on est maintenant curieux de voir comment elle sera reçue par le public.