François Chapus Le 21/06/2005 à 11:10

8. A retenir

Si la modularité ne bouge pas et reste à nos yeux judicieuse (toujours la meilleure si on tient compte comme critères prioritaires de la facilité de transformation et de la capacité du coffre), tout le reste évolue ou change nettement. Résultat : plus de confort, de meilleurs moteurs plus performants, plus sobres et plus fiables, un comportement routier plus sûr et plus plaisant, un peu plus de place et une sécurité passive en progrès… Ces deux derniers points nous vallent un Zafira II plus long. Du coup, le monospace compact d’Opel n’est plus le plus court des 7 places. Il perd l’avantage en rapport habitabilité/encombrement qui constituait son originalité et un de ses principaux attraits. Nonobstant ces remarques, une vraie réussite.

La gamme, les prix de l’Opel Zafira II

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
1.6 Twin. 105 ch bvm5 Enjoy		19 400 €
1.9 CTDi 150 ch bvm6 Elégance		26 000 €
1.9 CTDi 120 ch bvm6 Cosmo		26 700 €
1.9 CTDi 120 ch bvm6 Elégance		24 900 €
1.9 CTDi 120 ch bvm6 Enjoy Pack		23 100 €
1.9 CDTi 100 ch bvm6 Enjoy Pack		22 400 €
1.9 CDTi 100 ch bvm6 Enjoy		21 400 €
2.0 T 200 ch bvm6 Cosmo		29 600 €
2.2 Direct 150 ch bva4 Cosmo		27 600 €
1.8 140 ch bvm5 Cosmo		25 800 €
1.8 140 ch bvm5 Elégance		24 000 €
1.6 Twin. 105 ch bvm5 Enjoy Pack		20 400 €
1.9 CTDi 150 ch bvm6 Cosmo		27 800 €

Caradisiac a aimé

La modularité de l’ancien, toujours exemplaire, conservée
Les progrès dans tous les domaines par rapport au premier Zafira, qui le situe partout parmi les meilleurs monospaces compacts 7 places dont :
Le compromis confort/comportement bien réévalué
La sécurité passive de haut niveau
Les moteurs Diesel entièrement renouvelés (dont l’excellent 1.9 CDTi 150 ch)
L’habitabilité (largeur et hauteur) et le volume du coffre en 5 places et au maxi en hausse
Les sièges et la position de conduite plus confortables
La finition et la qualité des matériaux désormais d’un haut niveau
L’exclusivité : performances en essence inconnues des concurrentes avec le moteur 2.0 T 200 ch et bientôt avec l’OPC 240ch
Enfin une boîte de vitesses automatique en Diesel CDTi

Caradisiac n'a pas aimé

Rien de notable pour l’instant, à déterminer lors d’un essai approfondi à l’automne

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