Pour en savoir plus sur Honda Fcx Clarity
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Fermer6. A retenir - Bilan
Plusieurs points à retenir après cet instructif essai de la Honda FCX Clarity.
Tout d'abord, ce qui frappe de prime abord c'est que c'est un véhicule tout à fait abouti, dont le fonctionnement est parfaitement assuré. Pas un véhicule concept donc, au contraire, un véhicule prêt à envahir les concessions. Une presque surprise, bien agréable en tout cas. Il est clair que Honda veut séduire les premiers clients. Et prouver que sa technologie est au point.
Ensuite un regret : que le véhicule ne soit pas commercialisé en Europe, et en France en particulier. Mais il est une évidence, à laquelle se heurte cette commercialisation, c'est l'absence de réseau de distribution d'hydrogène sur notre continent. Aucune pompe en France, 2 en Allemagne, quelques unes dans les pays scandinaves, un point c'est tout. Mais vu le potentiel de cette technologie, gageons, et espérons que les gouvernements développent rapidement cette filière.
Enfin, il est impossible de ne pas retenir l'aspect essentiel de cette auto : son absence de rejets. C'est simple, la FCX Clarity ne rejette dans l'atmosphère que de l'eau. C'est un véhicule dont le fonctionnement est 100 % propre et écologique, tout comme un véhicule électrique, mais sans en avoir les inconvénients en terme de recharge des batteries, et en terme d'autonomie. Et ça, à Caradisiac, on adhère ! Donc comme on dit : "Y'a plus qu'à"...
Caradisiac a aimé
- Les rejets zéro.
- Le fonctionnement transparent pour le conducteur.
- L'autonomie relative pour ce type de véhicule.
- Le comportement routier efficace.
- L'absence de bruit.
- L'habitabilité.
- La boîte automatique simplissime.
- L'entretien réduit.
- La sécurité très travaillée.
- Le confort.
Caradisiac n'a pas aimé
- La gabarit très imposant.
- Le volume de coffre réduit.
- L'absence de réseau hydrogène qui empêche sa commercialisation en France.
- Homologuée en 4 places seulement.
- Le frein de parking au pied.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Futurs modèles ; Technologie ; Ecologie / Electrique ; Véhicules hydrogène ; Fcx Clarity ; Honda ; Fcx Clarity ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 03 Novembre 2009 à 16h09
Je suis aussi très enthousiaste vis-à-vis de cette technologie. Le seul point qui me gène concerne les matériaux utilisés dans cette technologie. Il semblerait qu'il faille des matériaux relativement rares pour fabriquer ces moteurs. Donc tout le monde ne pourra pas profiter de ces moteurs, pire on irait vers un épuisement rapide des-dits matériaux. HS : comment imposer une telle technologie avec la puissance de Total sur notre territoire ?
Par Anonyme le 03 Novembre 2009 à 16h50
Bonjour, La pile à combustible utilise du platine, mais ce minerai n'est pas rare à proprement parler. Et la nouvelle génération de pile à combustible en utilise beaucoup moins que les précédentes. Pour ce qui est de la puissance de total, elle n'est pas un problème, mais une force. En réalité, l'hydrogène sera surtout un nouveau débouché pour eux, un nouveau carburant à distribuer, donc ils feront leur beurre dessus aussi... Cordialement
Par Anonyme le 05 Novembre 2009 à 06h40
Autonomie ? pas un mot.....
Par Anonyme le 05 Novembre 2009 à 10h12
Sauf que, le jour où on saura produire de l'hydrogène proprement... c'est pas encore sauf si la fusion nucléaire parvient à être contrôlée un jour. Le problème de ces véhicules c'est qu'à force d'annoncer partout qu'ils ne rejettent rien, tout le monde croit que c'est la solution. Si seulement un jour quelqu'un osait parler de ce qu'il y a en amont...
Par Anonyme le 06 Novembre 2009 à 05h27
La production d'hydrogène ne semble pas être un problème aujourdh'ui, puisque on en utilise déjà pour désoufrer le gasoil (d'après mes lectures), et que cele suffirai largement à en couvrir les besoins... (De plus Honda travaille sur des stations de production "individuelle".) Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est pourquoi en France, un pays où nous taxe "carbone" pour des raisons écologique, on n'ai pas encore la possibilité de rouler "propre" avec cette technologie. Est ce du protectionninsme envers les grands groupes pétroliers ??? Est ce du protectionninsme envers les taxes de l'état sur les produits pétroliers ??? J'aimerai bien que l'on m'explique. Si quelqu'un a des réponses... Quoi qu'il soit, j'attends avec impatience le jour ou je pourrai enfin rouler propre, en famille, en espérant être encore de ce monde, et tant pis si c'est avec une Honda et pas avec une Française...
Par Anonyme le 06 Novembre 2009 à 05h52
juste une petite précision concernant les sources d'alimentation en H2... voir cet article http://h2-france.blogspot.com/2009/10/le-canada-la-conquete-de-lhydrogene.html Alors qu'est ce qu'on attend ???
Par Anonyme le 10 Novembre 2009 à 18h23
Produire de l'electricité pour ensuite fabriquer de l'hydrogène+créer une filière, n'a pas de sens et ça n'a pas beaucoup de chance de se concretiser, autant que cette electricité alimente directement des batteries performantes, laissont le temps à la batterie de s'améliorer, en 5 ans les progrets ont été énormes, des batteries testées en labo démontre qu'on peu atteindre des autonomies de 800 kms (batterie Zinc-Air).
Par Anonyme le 13 Novembre 2009 à 09h51
Tant que nos chers constructeurs europeens se borneront à voir l'avenir que par le diesel, les autres technologies auront beaucoup de mal à traverser nos frontiéres. Tant que nos gouvernants français seront à la botte des constructeurs français en maintenant artificiellement le prix du litre de gasoil 0.25 € moins cher que le 95, alors que cela devrait être le contraire......et que par ailleurs on institue une taxe carbonne sur le seul critére de co: on se moque du monde !!!!!!! L'évolution des ventes de Honda et Toyota Hybrides le prouvent bien. Alors que ces deux modèles répondent parfaitement aux besoins d'au moins 25% des utilisateurs de véhicules, sachant que la moyenne kilometrique annuelle francaise se situe autour de 13000 km sauf erreur de ma part. Quant aux batteries capables de 800 km d'autonomie: Il ne faut pas rêver, dans 20 ans pêut-être, et à quel prix ? Aujourd'hui, je penses que Honda a déjà fait un trés grand pas en avant en sortant ce véhicule; N'oublions pas qu'il est le premier constructeur mondial de moteur qui aujourd'hui fonctionnent tous avec des dérivés de pétrole. Seule une véritable volonté politique peut aujourd'hui engendrer un développement fulgurant de cette technologie et enfin pouvoir rouler propre.
Par Anonyme le 15 Novembre 2009 à 11h41
on peut produire l'hydrogène via eolienne ou voltaique ce qui nous donnerais une autonomie et le stockage ( de l'électriciter ) pour ne plus revendre notre electriciter a electrabel ou EDF vive l'autonomie
Par Anonyme le 17 Novembre 2009 à 12h18
@fanhentai : exactement. En France, Air Liquide produit chaque année plus de 5 milliards de m3 d'hydrogène pour désulfuriser les carburants, comme ça le Diesel est dans les normes... Sachant qu'une Honda FCX Clarity consomme 900 grammes de H2 aux 100 km, alors combien de voitures de ce type pourraient rouler chez nous rien qu'en utilisant l'hydrogène déjà produit pour désulfuriser les carburants. Réponse : environ 5 millions avec 10000 km par an... L'intérêt du Diesel, c'est qu'il rapporte plus. Un pompiste gagne plus en vendant 1 litre de Diesel qu'un litre de SP95. Les voitures Diesel sont plus chères à l'achat comme à l'entretien, ça rapporte plus. Comme il est mois taxé (-18 cts par litre que l'essence) alors on en profite et on roule plus, ça se revend mieux aussi . Enfin avec 250 g/km d'oxyde d'azote, polluant qui s'attaque au système immunitaire, favorisant ainsi le développement du cancer et réduisant l'effet des antibiotiques, une voiture Diesel est parfaitement dans les normes, chez nous.