5. A retenir - Les prix

Essai vidéo - BMW Coupé Série 6 : folie des grandeurs ou vraie GT ?

Parmi les grands coupés Premium 2+2 ou vrais 4 places, la BMW Série 6 fait indéniablement partie des plus homogènes, alliant subtilement efficacité et sérénité. Plus élégant et racé selon nous que son prédécesseur, le nouveau coupé progresse imperceptiblement dans tous les domaines, sauf à propos de l’insonorisation aux bruits de vent à haute vitesse qui nous a paru perfectible.

Quant à choisir entre les trois motorisations proposées, si les deux 6 cylindres essence ou diesel ne déméritent pas, celui qui va comme un gant –de velours- à la nouvelle Série 6, c‘est bien l’onctueux V8 aux ressources inépuisables. En attendant plus fort encore avec la prochaine M6.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
(F13) COUPE 640D 313 EXCELLIS	145	82 300 €
(F13) COUPE 650I 407 EXCLUSIVE	246	104 500 €
(F13) COUPE 650I 407 SPORT DESIGN	246	101 500 €
(F13) COUPE 650I 407 LUXE	246	96 250 €
(F13) COUPE 650I XDRIVE 407 EXCELLIS	263	95 700 €
(F13) COUPE 650I XDRIVE 407 EXCLUSIVE	263	107 900 €
(F13) COUPE 650I XDRIVE 407 LUXE	263	99 650 €
(F13) COUPE 650I XDRIVE 407 SPORT DESIGN	263	104 900 €
(F13) COUPE 640I 320 LUXE	181	83 500 €
(F13) COUPE 640I 320 EXCLUSIVE	181	91 800 €
(F13) COUPE 640I 320 EXCELLIS	181	78 600 €
(F13) COUPE 640D 313 SPORT DESIGN	145	91 700 €
(F13) COUPE 640D 313 LUXE	145	87 200 €
(F13) COUPE 640D 313 EXCLUSIVE	145	95 500 €
(F13) COUPE 650I 407 EXCELLIS	246	92 300 €

Caradisiac a aimé

Grand coupé 2+2 homogène et élégant, vrai GT
Le très bon confort général (suspensions, position de conduite, sièges, …)
Le choix entre trois bonnes motorisations (2 à essence et une diesel)
Le superbe V8 de la 650i
Boîte automatique sport à 8 rapports irréprochable
Qualité de finition à la hauteur des autres grands coupé Premium
Le bon volume du coffre
Le comportement routier plaisant et serein
Transmission intégrale xDrive disponible sur la 650i
Sécurité active et passive soignée
Quatre niveaux d’équipement
Equipement high-tech à la carte

Caradisiac n'a pas aimé

Le rapport habitabilité/encombrement médiocre
Espace aux deux places arrière légèrement accru, mais encore exigu pour des adultes
Insonorisation perfectible (principalement bruits de vent au delà de 160 km/h)
Assistance de direction imparfaite
La fibre sportive du coupé peu exacerbée par rapport à la berline Série 5
Le 6 cylindres twin turbo de la 640i efficient, mais peu démonstratif
La noblesse de la motorisation V8 de la 650i un peu cher payé (à l’achat comme à l’usage)
Gros malus pour la 650i malgré des émissions remarquablement contenues à ce niveau de puissance
Quelques options à prix dissuasifs

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