8. A retenir - les prix

Essai vidéo - Volkswagen Scirocco : le retour

Pour Volkswagen, le coupé Scirocco se veut l’incarnation du rêve abordable. En fait, si on peut craquer sur sa ligne – ce facteur reste toujours la principale motivation d’achat d’un coupé- et si les aspects pratiques ne sont pas trop sacrifiés, il n’apporte pas en définitive grand chose de plus que la Golf. Apparemment, après ce trop bref premier essai, il progresse à peine sur le plan dynamique par rapport à sa génitrice pourtant proche de la fin de carrière et n’atteint pas l’homogénéité d’un coupé Audi TT 2.0 TFSi. A défaut de sensations fortes ou de l’efficacité d’une sportive affûtée, le coupé Scirocco distille un plaisir de conduite au quotidien presque raisonnable avec ses moteurs à essence les plus puissants. Rendez-vous à l’automne pour les Diesel.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
1.4 TSi 122 ch bvm6 Scirocco (base)		21 950 €
2.0 TDi 140 FAP DSG6 Sportline		28 700 €
2.0 TDi 140 FAP bvm6 Sportline		27 250 €
2.0 TSi 200 DSG6 Sportline	179	29 150 €
2.0 TSi 200 bvm6 Sportline		27 700 €
1.4 TSi 160 ch DSG7 Sportline		26 700 €
1.4 TSi 160 ch bvm6 Sportline	154	25 250 €
2.0 TDi 140 FAP bvm6 Scirocco (base)		26 100 €
1.4 TSi 160 ch bvm6 Scirocco (base)	154	24 100 €
2.0 TDi 170 FAP bvm6 Sportline		28 450 €

Caradisiac a aimé

Coupé à 4 –presque- vraies places
Confort de suspension à la carte avec option DCC
Boîte à double embrayage DSG 6 (ou DSG7 sur 160 ch) convaincante
Capacité de coffre correcte
Excellente position de conduite
Les moteurs essence 160 et 200 ch au top (et Diesel sans doute aussi)
Bonne finition
Le rapport prix/équipement plutôt avantageux, surtout versions à essence

Caradisiac n'a pas aimé

Comportement efficace, mais difficile à cerner à la limite (à vérifier lors d’un essai complet)
L’espace aux deux places arrière moyen (garde au toit et place pour les jambes limitées à des personnes de 1,80 m)
Absence de 6 cylindres
Commande de boîte manuelle 6 rapports sur 1.4 TSi 160 accrocheuse
Seuil de coffre haut
Visibilité arrière et ¾ arrière médiocre
Présentation intérieure un peu austère
Commercialisation tardive (automne 2009) du 2.0 TDi 170 FAP (bvm6 et DSG6)

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