7. A retenir-les prix

Essai vidéo - Opel Insignia : l'alpha et l'omega de la Vectra

Avec une ligne plaisante -qui change radicalement de la Vectra sans trop sacrifier l’habitabilité, un volume de coffre décent, quelques moteurs compétents dont le très bon 2.0 CDTi en 160 ch, un compromis entre confort et comportement satisfaisant (avec l’amortissement piloté Flexride), une finition honnête, et un contenu technologique de certains équipement qui apportent un réel plus en sécurité active, l’Insignia fait une entrée remarquée dans le concert des berlines familiales.

Si elle ne devient pas l’alpha et l’Omega, ou la référence incontournable de la catégorie - globalement ou sur des points précis, l’Insignia fait toutefois preuve d’une belle homogénéité et offre un rapport prix/équipement compétitif. Bref, une des bonnes berlines du moment qui mérite d’être essayer avant tout achat d’une familiale ou d’une grande routière.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
1.6 Twinport Edition		21 600 €
2.0 CDTi 160 ch Cosmo Pack	154	31 100 €
2.0 CDTi 130 ch Auto Cosmo Pack		31 000 €
2.0 CDTi 130 ch Cosmo Pack	154	29 700 €
2.0 CDTi 160 ch Auto Cosmo		30 200 €
2.0 CDTi 160 ch Cosmo	154	28 900 €
2.0 CDTi 130 ch Auto Cosmo		28 800 €
2.0 CDTi 130 ch Cosmo	154	27 500 €
2.0 CDTi 130 ch Auto Edition		26 900 €
2.0 CDTi 130 ch Edition	154	25 600 €
2.0 CDTi 110 ch Edition	154	24 600 €
2.8 V6 Turbo AWD Auto Cosmo Pack		37 300 €
2.8 V6 Turbo AWD Cosmo Pack	256	36 000 €
2.0 Turbo auto Cosmo Pack		31 500 €
1.8 Twinport Cosmo		25 000 €
1.8 Twinport Cosmo Pack		27 200 €
2.0 Turbo Cosmo Pack		30 200 €
2.0 CDTi 160 ch Auto Cosmo Pack		32 400 €

Caradisiac a aimé

Le bon compromis confort/comportement de suspensions avec le châssis Flexride
Des équipements de sécurité inédits –en option- dans la catégorie
Le moteur 2.0 CTDi 160 ch agréable et sobre
Le comportement routier facile et sûr, assez efficace
Le volume du coffre appréciable, sans nuire à l’habitabilité arrière
Le bon rapport équipement/prix
Les bons sièges et la position de conduite

Caradisiac n'a pas aimé

Garde au toit à l’arrière moyenne
Le gabarit imposant : manœuvres de parking, …
L’absence de boîte de vitesses automatique en Diesel de base
Le rendement des moteurs 2.0 CTDi 110 et 130 ch convenable, mais inférieur au 160 ch ou à des 1.6 litres 110/130 ch de la concurrence
Le moteur 1.6 T 180 ch et 2.0 CDTi 180 ch disponibles en 2009
La finition et la qualité des matériaux en progrès, très correctes, mais pas encore au top de la catégorie

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