4. A retenir - les prix

Essai - Volkswagen Golf VI GTD : Sportive gazolée ?

Deux litres de moins au cent que la GTi, mais un compromis confort/comportement moins convaincant (au moins avec les suspensions classiques), des émissions d’oxydes d’azote bien plus élevées, des sensations et un plaisir de conduire moindre à prix d’achat proche, la GTD mérite t’elle l’attention ? Certainement (avec l’option DCC) pour les très gros rouleurs qui recherchent une compacte dynamique et relativement homogène (moins que la GTi et que la 1.4 TSi 160 ch DSG7), mais pas une sportive affutée. Pour les autres, rien n’est moins sûr...

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
2.0 TDi 170 bvm 6 GTD 3 portes		28 230 €
2.0 TDi 170 bvm 6 GTD 5 portes		29 000 €
2.0 TDi 170 DSG 6 GTD 3 portes		29 930 €
2.0 TDi 170 DSG 6 GTD 5 portes		30 700 €

Caradisiac a aimé

Comportement assez efficace et confort de suspension à la carte avec option DCC
Rapport habitabilité/encombrement satisfaisant
Capacité de coffre correcte
La boîte à double embrayage DSG6 quasi-parfaite
Excellente position de conduite
Bon agrément et belle sobriété du moteur TDi 170 ch
Qualité de la finition
Equipement de sécurité et de confort à la page

Caradisiac n'a pas aimé

Confort de suspension passable avec la suspension de série, trop ferme
Motricité perfectible
Prix élevé en comparaison de la TSi 160 aux prestations proches
Performances, sonorité moteur et plaisir de conduite bien inférieurs à la GTi
Afficheur central de l’ordinateur de bord peu lisible
Visibilité arrière passable
Assise de banquette non rabattable (dossiers uniquement)
Présentation intérieure toujours un peu austère

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