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Fermer6. A retenir - les prix
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.8 bvm5 122 ch/8 CV Confort | nc | 21400€ | -- |
| 2.2 Direct bvm5 155 ch/10 CV Elégance | nc | 24880€ | -- |
| 2.0 Turbo bvm6 175 ch/11 CV Sport | nc | 26560€ | -- |
| 2.0 DTi bvm5 100 ch/6 CV Confort | nc | 22700€ | -- |
| 2.2 DTi bvm5 125 ch/8 CV Confort | nc | 24000€ | -- |
| 2.2 DTi bvm5 125 ch/8 CV Sport | nc | 25360€ | -- |
| 2.2 DTi bvm5 125 ch/8 CV Elégance | nc | 25980€ | -- |
| 3.0 V6 CDTI bvm6 177 ch/11 cv Sport | nc | 30060€ | -- |
| 3.0 V6 CDTI bvm6 177 ch/11 cv Elégance | nc | 30680€ | -- |
| bva ActivSelect à 5 rapports (sauf 1.8 et 2.0 Turbo) | nc | 1300€ | -- |
Caradisiac a aimé
- Le coffre, géant, facilement modulable et pratique (hayon, forme…)
- Le rapport prix/équipement/prestations compétitif
- La motorisation 2.2 DTi sobre et discrète, aux performances convenables
- Le comportement routier sûr et plutôt plaisant
- L’espacement des entretiens
- L’habitabilité arrière meilleure que la berline (place aux jambes)
Caradisiac n'a pas aimé
- Les inesthétiques commodos de clignotants et d’essuie-glace, demandant du doigté
- L’autonomie limitée avec le 2.0 Turbo
- L’absence d’une motorisation à essence 3.2 V6
- Pas d’option 7 places disponible
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Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Vectra C Break (3e Generation) ; Opel ; Vectra ; Break ;
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