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Fermer8. A retenir-les prix
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.4 Twin. 90 ch bvm5 Enjoy | nc | 16390€ | -- |
| 1.6 Twin. 105 ch bvm5 Enjoy | nc | 17690€ | -- |
| 1.6 Twin. 105 ch bvm5 Sport | nc | 19240€ | -- |
| 1.6 Twin. 105 ch brs5 Enjoy | nc | 18140€ | -- |
| 1.6 Twin. 105 ch brs5 Sport | nc | 19690€ | -- |
| 1.8 125 ch bvm5 Sport | nc | 20340€ | -- |
| 1.8 125 ch bvm5 Cosmo | nc | 20670€ | -- |
| 1.8 125 ch bvm5 Cosmo Panoramique | nc | 22070€ | -- |
| 1.8 125 ch bva4 Sport | nc | 21440€ | -- |
| 1.8 125 ch bva4 Cosmo | nc | 21770€ | -- |
| 1.8 125 ch bva4 Cosmo Panoramique | nc | 23170€ | -- |
| 2.0 T 170 ch bvm6 Sport | nc | 22240€ | -- |
| 2.0 T 170 ch bvm6 Cosmo | nc | 22570€ | -- |
| 2.0 T 170 ch bvm6 Cosmo Panoramique | nc | 23970€ | -- |
| 2.0 T 200 ch bvm6 Cosmo | nc | 26830€ | -- |
| 2.0 T 200 ch bvm6 Cosmo Panoramique | nc | 28230€ | -- |
| 1.3 CTDi 90 ch bvm6 Enjoy | nc | 18270€ | -- |
| 1.7 CDTi 100 ch bvm5 Enjoy | nc | 19170€ | -- |
| 1.7 CDTi 100 ch bvm5 Sport | nc | 20720€ | -- |
| 1.7 CDTi 100 ch bvm5 Cosmo | nc | 21050€ | -- |
| 1.7 CDTi 100 ch bvm5 Cosmo Panoramique | nc | 22450€ | -- |
| 1.7 CDTi 100 ch bvm6 Sport | nc | 21020€ | -- |
| 1.7 CDTi 100 ch bvm6 Cosmo | nc | 21350€ | -- |
| 1.7 CDTi 100 ch bvm6 Cosmo Panoramique | nc | 22750€ | -- |
| 1.9 CTDi 120 ch bvm6 Enjoy | nc | 20220€ | -- |
| 1.9 CTDi 120 ch bvm6 Sport | nc | 21770€ | -- |
| 1.9 CTDi 120 ch bvm6 Cosmo | nc | 22100€ | -- |
| 1.9 CTDi 120 ch bvm6 Cosmo Panoramique | nc | 23500€ | -- |
| 1.9 CTDi 150 ch bvm6 Sport | nc | 23070€ | -- |
| 1.9 CTDi 150 ch bvm6 Cosmo | nc | 23400€ | -- |
| 1.9 CTDi 150 ch bvm6 Cosmo Panoramique | nc | 24800€ | -- |
Caradisiac a aimé
- Une ligne de coupé plus que de 3 portes, sans réellement pénaliser l’habitabilité
- Le compromis confort/comportement de suspensions avec les option châssis sport et IDS+ convaincant
- L’excellent moteur 1.9 CTDi 150 ch
- Le 1.6 Twinsport agréable et suffisant polyvalent
- Le volume du coffre appréciable, sans nuire à l’habitabilité arrière
- Le bon rapport équipement/prix
- Les bons sièges et la position de conduite
- La finition soignée et la qualité des matériaux (au moins sur les 5 modèles essayés)
Caradisiac n'a pas aimé
- Le Diesel intermédiaire 120 ch, obtenu sans travail de fond à partir du 1.9 150 ch
- L’absence de boîte de vitesses automatique en Diesel
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Astra H Gtc (3e Generation) ; Opel ; Astra ; Coupé ;
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