Pour en savoir plus sur Renault Megane 2
7. A retenir-les prix
Toujours jeune et globalement parmi les meilleures compactes, la Renault Mégane se contente pour son restylage de réellement progresser uniquement par le biais de ses mécaniques à gazole. Un peu avec le dCi 105 ch qui s’avère un parangon d’économie, pas mal avec le 1.9 dCi 130 ch FAP qui offre un bon compromis prix/prestations en boîte mécanique comme en automatique ( du coup, le coupé/cabriolet est le premier du marché à proposer Diesel et BVA), et pour 1 000 € de plus mais uniquement en degré d’équipement Luxe, beaucoup avec un excellent 2 litres 150 chevaux à connotation sportive, à notre avis sans doute l’un des deux meilleurs Diesel entre 132 et 164 chevaux du marché. Les Verts lui reprocheront toutefois l'absence de filtre à particules (à noter que le FAP oblige le 1.9 dCi 130 à passer à l’entretien tous les 15 000 km contre 20 000 km pour le 150 chevaux).
Caradisiac a aimé
- Le 2.0 dCi 150 ch incroyablement vivant et civilisé (à peine un peu plus bruyant que les meilleurs)
- Le rapport performances/consommation excellent de la Renault Mégane 2.0 dCi
- Le confort de bon niveau, l’insonorisation réussie
- La qualité de fabrication flatteuse, la présentation intérieure encore plus agréable
- L’équipement légèrement amélioré, déjà bien fourni dès la version Pack Authentique
- Le très bon agrément de conduite (avec toutes les motorisations)
- Les prestations très convenables de la sobre motorisation 1.5 dCi 105 ch
- Le volume de chargement du break Estate
- Le 1.9 dCi 130 ch allègre, propre et sobre, associé à une boîte 6 vitesses
- Le comportement routier et le freinage très sûrs
- L’ergonomie des commandes et les petits espaces de rangement bien pensés
- La sécurité passive (et active) de haut niveau
- Nouveau GPS performant
Caradisiac n'a pas aimé
- L’absence de boîte automatique avec le moteur 2.0 dCi
- Les larges portes du Coupé râcle-trottoir
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Megane 2 ; Renault ; Megane ; Moyenne Berline ;
Modèles concurrents
Commentaires de l'essai (5)
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Par Anonyme le 06 Décembre 2010 à 01h27
Oui, monsieur Chapus. Je suis entièrement d'accord avec vous en ce qui concerne le mauvais feeling de l'assistance de direction...
En revanche, je suis surpris que vous n'évoquiez pas la très mauvaise disposition des pédales, avec un frein qui est beaucoup trop proche de l'accélérateur. Ce qui vous expose à "attraper" l'accélérateur en cas de freinage "surprise" (à moins d'avoir des chaussures de ballerine, et encore...).
Personnellement, cette disposition en dépit du bon sens constitue avec l'assistance "curieuse" les deux principaux points noirs de cette auto.
Et d'ailleurs, j'ai renoncé à l'acheté (et encore, comme deuxième voiture...)!
Par manuol_38 le 03 Avril 2011 à 12h55
En réponse à : Anonyme (voir le message)
La mauvaise disposition des pédales?
Déjà plusieurs freinages d'urgence et aucunement pris les 2 pédales...
Pourtant je fais du 45 et j'ai pas un pied fin...
(mégane 2 phase 2 1.5l dci 105 finition dynamique)
Par Anonyme le 11 Juin 2011 à 23h35
j'ai le 1,9l dci 130 ch aucun probleme a signaler je suis super content de mon achat mais par contre la vitesse max n'est pas 200km/h mais 220 voir 230 km/h
Par Anonyme le 20 Août 2011 à 16h00
Oui compteur ,donc GPS 200-210km/h. Et puis y'a pas de quoi se glorifier ........pfff
Par Anonyme le 17 Septembre 2012 à 18h14
En réponse à : Anonyme (voir le message)
je fais du 45 aussi et j'ai effectivement dû changer de chaussures car les anciennes bloquaient sur la pédale de freins lors de mes décélérations .Je trouve cette anomalie très dangereuse! Chaussures de chantier (style sécurité) conduite impossible .