6. A retenir-les prix

Essai - Opel GT : l’Amérique à prix cassé

Belle, impressionnante et attirante avec ses faux airs de Corvette, l’Opel GT sait également se montrer efficace et séductrice sur route avec des performances de tout premier plan, inférieures toutefois à celle de l’Opel Speedster nettement plus orienté sport. Mais pour profiter de ses charmes, il faudra faire des concessions notamment en ce qui concerne le coffre réduit à la portion congrue ou le maniement de la capote pénible. Reste toutefois un argument qui peut être décisif, son prix. A 31 400 €, difficile de trouver un meilleur rapport prix/puissance/agrément de conduite sur le marché. Dommage qu’Opel ait décidé d’augmenter brutalement le prix de 2 500 €. Toutefois à avec une économie de près de 10 000 € par rapport à une Honda S2000, on ne peut pas en demander trop.

La gamme, les prix

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
2.0 Turbo GT		31 400 €

Caradisiac a aimé

Vraie propulsion sportive, avec différentiel autobloquant
Comportement rigoureux, plaisant sur le sec (sous la pluie ?)
Le confort de suspension correct
Bonne rigidité de la coque
Moteur 2.0 turbo puissant, disponible et pas trop vorace
Lignes plaisantes
Rapport prix/plaisir/exclusivité engageant
Phénomène de curiosité
Roadster utilisable au quotidien (en comparaison de l’ancien Speedster), mais …

Caradisiac n'a pas aimé

Capote pénible à manipuler
Aspects pratiques quasi nuls
Prise de poids excessive par rapport au Speedster
L’augmentation de prix depuis le lancement

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