Pour en savoir plus sur Lexus Ls 4
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Fermer8. A retenir-les prix
Sans doute trop aseptisée pour séduire un amateur de Série7, la Lexus LS 600h a plus de chance de détourner des clients de chez Audi (S8 FSi V10, voire A8 Avus 6.0 V12 ou 4.2 TDi V8), d’autant que le vaisseau amiral Lexus offre une qualité de finition tout aussi irréprochable et une transmission intégrale de conception proche. Face à Mercedes, il ne faut pas la comparer à la S600 plus chère mais beaucoup plus performante, mais à la S500 –éventuellement équipée de l’efficace transmission intégrale 4-Matic- aux accélérations et reprises très proches. Les différences en raffinement, confort ou sécurité paraissent également ténues, mais la légitimité de Mercedes en très haut de gamme semble pour l’instant encore inébranlable. Peut-être, grâce à son empreinte écologique plus favorable (malgré un poids indigne) que celle de la S500 et consorts, la Lexus LS 600 gagnera en image de marque et réussira en Europe une carrière plus enviable que celle de la Volkswagen Phaeton ou de l’ancienne LS 430. Compte tenu de ses immenses qualités -si on passe sous silence sa capacité de coffre médiocre-, elle le mérite. Surtout la version L allongée pour le client qui profitera du pack Classe Affaires à l’arrière et laissera son chauffeur composer avec les aides à la conduite un tantinet intrusives.
La gamme, les prix
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| V8 4.6 bva 8 Pack Executive | nc | 95000€ | -- |
| V8 4.6 bva 8 Pack Président | nc | 104000€ | -- |
| V8 5.0 CVTx2 Pack Président | nc | 129500€ | -- |
Caradisiac a aimé
- Douceur de conduite absolument remarquable
- Technologie du groupe motopropulseur impressionnante…et utile
- L’installation audio parfaite
- Le silence impressionnant en circulation urbaine
- La climatisation 4 zones très efficace et discrète
- L’excellente finition et la qualité des matériaux hors pair
- Le bon confort des suspensions et des sièges
- Le comportement très sûr et à l’efficacité tout temps
- Faibles émissions polluantes (surtout Nox et HC) et rejets de CO2 mesurées (équivalent à une Classe S 320 CDi)
- Le rapport performances/agrément/consommation séduisant
- La sécurité secondaire incomparable
- Le diamètre de braquage raisonnable
- Le choix entre version courte et longue
- Politique d’équipement tout compris (presque trop peu d’options)
- Système hybride éprouvé, fiabilité générale sans doute excellente
Caradisiac n'a pas aimé
- Volume du coffre trop faible, nettement inférieur à la moyenne de la catégorie
- Silence en mode hybride en ville : manque d’un bruiteur pour avertir cyclistes et piétons
- La masse à vide déraisonnable, si ce n’est démentielle pour un véhicule propre (2.270 à 2.430 kg)
- Quid du coût et de la facilité des réparations ?
- Aides à la conduite en tout genre à la limite intrusifs : Big Brother bientôt là
- Pas de possibilité de remorquage (2 000 kg pour la GS 450h )
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Ls 4 ; Lexus ; Ls ; Grande Berline ;
Par Anonyme le 25 Avril 2012 à 21h53
JUSTE DES REMARQUE INFONDÉES MR LES ESSAYEURS. ET OUI IL N'Y A PAS QUE LES EUROPÉENS QUI SAVENT FAIRE DE TRES BONNES VOITURE. MAIS ON EST CHEZ CARACASSE.....