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Fermer6. A retenir – les prix
Les 1 200 € qui séparent le break de la berline ne sont malheureusement pas justifiés par la petite cinquantaine de litres gagnés en volume de chargement.
Non. En revanche ce surcoût est justifié par un design plus séduisant, une modularité ingénieuse (plancher plat en un tournemain, rangements, tendelet semi-automatique) et un accès plus aisé au coffre (seuil plus bas et inclinaison de la lunette plus importante). Si ses prestations de break ne sont pas au niveau des Mondéo et Passat SW, la Laguna 3 tire son épingle du jeu grâce à ses excellentes motorisations et qualités dynamiques.
Caradisiac a aimé
- Le design plus élégant
- La modularité (plancher plat)
- La BVA 6 rapports bien calibrée
- Les qualités du 2.0 Dci 150 ch (souplesse et puissance)
- Le très bon amortissement
- La tenue de route sereine
- La faible prise de poids par rapport à la berline (Seulement 21 kg)
Caradisiac n'a pas aimé
- Commercialisation ultérieure de la version 4 roues directrices
- Manque de rangement
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Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Laguna 3 Estate ; Renault ; Laguna ; Break ;
Modèles concurrents
Par Anonyme le 30 Mars 2011 à 21h31
Voiture très agréable à conduire. Une bonne accélération au démarrage et lors d'un dépassement, souplesse des amortisseurs et silence du moteur dCi. J'ai vendu ma 407 pour ce break et je ne le regrette pas. C'est ma troisième Renault et jamais je n'ai eu à m'en plaindre à l'instar de la Peugeot qui ne m'a apporté que des ennuis. La seule différence favorable à la 407 est sa consommation de 4,9l pour 6,0l pour la break.