6. A retenir - les prix : meilleure avec trois pédales

La Up! 5 portes arrive avec pour argument principal une praticité et une accessibilité améliorée par les 2 ouvrants supplémentaires. D'autant que VW a le bon goût de ne pas les facturer trop cher. Sur ce point, l'affaire est entendue et il n'y a pas trop à hésiter. Elle offre ce que la Renault Twingo, sa rivale naturelle, ne peut offrir, et risque bien de lui ravir quelques clients.

Las, la boîte automatique (en fait une mécanique robotisée) disponible au même moment, et qui pourrait faire d'elle une reine des villes, se révèle catastrophique. Très lente, génératrice de désagréables mouvements du corps, elle est paradoxalement plus agréable à utiliser en mode manuel. Pourquoi alors dépenser 700 € de plus pour un agrément de conduite et des performances moindres ? Sauf à détester par dessus tout passer les rapports, c'est la boîte mécanique qu'il faut choisir.

Pour le reste, et il faut le souligner tout de même, la Up! représente une micro-citadine hyper homogène, équilibrée et selon les souhaits bien équipée. Elle se montre en outre extrêmement sobre, surtout en boîte manuelle, mais même avec cette boîte robotisée. Alors la Up! en 5 portes, oui, mais veillez bien à ce qu'elle ait trois pédales...