Salon de Genève 2012 : Ferrari California restylée
Le 16 Mars 2012 à 11h23 18 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerAbarth 695 Tributo Ferrari - Ferrari California : 2 visions différentes du charme italien
Elles sont italiennes, font tourner les têtes à leur passage, vous gratifient d’une sonorité envoutante et sont ornées d’un emblème mythique, Caradisiac a pu les réunir l’instant d’une journée exceptionnelle. Récit d’une rencontre entre l’Abarth 695 Tributo Ferrari, la Ferrari California et l'italienne de Caradisiac : Eva.
Sommaire du comparatif
L’Italie est connue de tous pour être la patrie de l’automobile par excellence. Il n’y a qu’à regarder le nombre de marques luxueuses ou sportives nées dans la péninsule transalpine pour se rendre compte de la richesse du patrimoine automobile de ce pays. Abarth, Maserati, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Pagani, Lamborghini, voici quelques-unes des marques qui nous ont fait rêver hier et encore aujourd’hui tant par leur palmarès sportif que par leur gamme. Afin de rendre hommage aux productions italiennes, nous avons réuni l’Abarth la plus exclusive, la 695 Tributo Ferrari et un autre modèle aussi emblématique, paré du cheval cabré, la Ferrari California; le tout sous les yeux émerveillés d'Eva.
Un concours d’élégance
Au départ, si on ne tient pas compte des quelques considérations économiques, cette Abarth n’a rien à faire face à cette Ferrari. Pourtant ces deux modèles sont beaucoup plus proches qu’il n’y parait. En effet, c’est pour rendre hommage à la marque au Cavallino Rampante (Tributo Ferrari) que la filiale sport de Fiat a conçu cette version très exclusive de son Abarth. Extérieurement, cette Tributo se distingue donc avant tout par son coloris (Rouge Corsa pour notre modèle d’essai mais il en existe d’autres comme le Jaune Modena, le Bleu Abu Dhabi et Gris Titanio) mais aussi par son kit carrosserie spécifique comprenant notamment des jantes 17 pouces, des coques de rétro façon carbone, des boucliers avant et arrière uniques qui laissent entrevoir 4 sorties d’échappement. 
Même ambiance sportive dans l’habitacle où le carbone est roi avec des plaquages sur la planche de bord mais aussi au dos des sièges baquets Sabelt ou alors sur la platine de la boite de vitesses Ajoutez à cela un petit volant sport trois branches et un compteur additionnel indiquant la pression du turbo et vous obtenez un petit concentré de sportivité. Dommage que la plaque numérotée soit si peu visible en étant implantée en bas du levier de vitesses. Les habitués de la Fiat 500 comme Eva ne seront pas déstabilisés car il s'agit de la même planche à l'ergonomie réussie et surtout «sans trop de boutons » comme dirait Eva. En revanche, l'absence de levier de vitesses a tendance à déstabiliser. Eva qui n'avait jamais conduit de voitures avec des palettes a été perturbée au début. Une période d'adaptation semble donc nécessaire.De l’autre coté, il y a la California, le premier coupé cabriolet de l’histoire de la firme de Modene qui restera également dans les annales de la marque comme le premier modèle à inaugurer le programme écologique de Ferrari dénommé HELE (High Emotion Low Emission) qui avait été présenté à l’occasion du dernier Mondial de Paris.
Même si les lignes de la California ne font pas l’unanimité chez les Tifosis, il faut reconnaître qu’elle dégage, comme tous les modèles de Ferrari d’ailleurs, quelque chose d’indescriptible qui touche aussi bien les hommes que les femmes. Elle marie parfaitement les courbes et les lignes tendues mais on lui trouvera toutefois quelques lourdeurs au niveau de la partie arrière, un peu trop massive à notre goût malgré les deux doubles sorties positionnées verticalement qui font preuve d’originalité. Pour se différentier, cette California s’appuie sur son toit rétractable en deux parties. Oui, il s’agit d’un coupé-cabriolet, le premier de la marque dont la cinématique ne demande que 14 secondes. 
Quand on prend place à son bord, notre regard est tout de suite happé par le compte-tours jaune au centre de l’instrumentation qui est entouré d’un écran et du compteur de vitesse gradué jusqu’à 340 km/h. Ensuite, on s’attarde sur les détails et on remarque l’excellente finition comme par exemple la planche de bord entièrement recouverte de cuir surpiqué, la pièce d’aluminium au niveau de la console centrale regroupant les commandes de la boite de vitesses ou le « Launch Control » tout simplement sublime mais cela ne s’arrête pas là car il y a également des diodes dans le haut du volant, le cheval cabré inscrusté sur les appuie-tête et surtout le fameux Manettino sur le volant qui permet de configurer la voiture en mode confort, sport ou « expert » ne comprenant aucune aide électronique. Difficile de demander mieux et l’époque où les modèles de Modène étaient attaqués pour leur intérieur est bel et bien révolue. Ce constat est partagé par Eva qui reste stupéfaite du niveau de qualité du cuir avec les surpiqures. « C'est digne de la haute couture » selon elle. Et franchement, elle n'a pas tort.REMERCIEMENTS
Au domaine de Forges Les Eaux pour son accueil
Sommaire du comparatif
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; California ; Ferrari ; California ; Cabriolet ; 500 (2e Generation) ; Abarth ; 500 ; Citadine ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (2000 x 1333)
-
- Voir en taille réelle (2000 x 1333)
-
- Voir en taille réelle (2000 x 1333)
-
- Voir en taille réelle (2000 x 1333)
-
- Voir en taille réelle (2000 x 1333)
-
Voir les 29 photos
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
![Salon de Genève 2012 : voici la Ferrari F12 Berlinetta [Ajout vidéo]](http://images.caradisiac.com/logos/2/7/8/2/162782/S2-Salon-de-Geneve-2012-voici-la-Ferrari-F12-Berlinetta-76747.jpg)
Par Anonyme le 29 Mars 2011 à 11h30
Le prochain test opposera Twingo Gordini conte Bugatti Veryon GT supersport....
Par Anonyme le 29 Mars 2011 à 11h43
Cela reste une 500. Donc, voiture de filles
Par qb93 le 29 Mars 2011 à 13h04
Quel dommage d'opposer une Fiat 500 "rouge Ferrari" à une Ferrari ... grise !? Cette couleur est vraiment fade sur une California, qui se veut quand même une des plus belle Ferrari (pour ma part) !
Sinon test assez amusant, mais à ne pas faire trop souvent quand même ...
Par Anonyme le 29 Mars 2011 à 13h19
Pourquoi le fait de présenter 2 voitures en même temps serait automatiquement un duel? un VS? un match?
Franchement il y a des types sévèrement bornés.
"2 visions différentes du charme italien". Il suffit de lire le titre.
Par Anonyme le 29 Mars 2011 à 13h19
Le rendement par litre est impressionnant avec 132 ch/l soit mieux par exemple qu’une Honda S2000
La Honda S2000 a un moteur athmo alors que là c'est un turbo, il n'y a donc aucune comparaison à avoir.
Par Anonyme le 29 Mars 2011 à 14h17
@13h19
Ouaips, toi t'as lu le titre, et moi j'ai lu le reste de l'article. Je cite:
"Quand on quitte la Ferrari pour prendre place dans l’Abarth c’est le choc et on se rend clairement compte que ce n’est pas du tout la même philosophie. Les baquets sont très enveloppants, particulièrement durs et la position de conduite un peu bizarre en raison de la position du volant. "
Sans dec, qu'est ce qu'on est surpris. Mais bien sûr, avec ton intellect sans doute limité et au rupteur, tu n'y verras sans doute pas opposition ni comparaison.
L'article ne fait que ça. En gros le résumé c'est "Ouah, la Ferrari c'est vachement bien et la fiat elle n'est pas aussi bien que le ferrari, pas bien..."
C'est bon, tu peux retourner à ton château de sable...
Par Anonyme le 29 Mars 2011 à 17h00
C est dommage une ferrari grise,le type il a une voiture de fou et il veut pas qu on la remarque,bref ca fait celui qui veut pas assumer ...
Par scaynet le 29 Mars 2011 à 17h31
En réponse à : Anonyme (voir le message)
le rouge de cher ferrarie est legendaire , on si habitue , est donc cela fait bizzare de voir une voiture grise , pas la peine de s'affoler pour le Goùt de certaine persone
Par Anonyme le 29 Mars 2011 à 17h53
je rappelle à certains que beaucoup de personnes disent rouge ferrari mais il n'en est rien la couleur de ferrari c'est le jaune et pas le rouge. regardez le logo il es toujours jaune que ce soit à l'avant du véhicule sur les jantes et sur le volant. je n'invente rien c'est ferrari qui le dit ça. prenez le temp de lire à nouveau l'histoire ferrari et vous verrez! ça étonne plus d'uns mais c'est comme ça. le rouge c'est juste marketing et pour faire vendre
Par miniflo le 29 Mars 2011 à 18h12
"le rouge c'est juste marketing et pour faire vendre"
Aujourd'hui, c'est vrai. Mais le rouge viens de la couleur que portaient les autos en course il y à un bon paquet d'années : Italie = Rouge, France = Bleu, Allemagne = Blanc, ...
"C est dommage une ferrari grise,le type il a une voiture de fou et il veut pas qu on la remarque,bref ca fait celui qui veut pas assumer ..."
Quelqu'un qui achète une auto pareille ne doit QUE s'amuser et/ou ne doit QUE frimer/se faire remarquer ? Belle mentalité ... J'ai un ami qui possède une RS4 B7, elle ne se remarque pas car noire, mais je peux te dire qu'il sait s'amuser avec sur circuit.
"La Honda S2000 a un moteur athmo alors que là c'est un turbo, il n'y a donc aucune comparaison à avoir."
Complètement d'accord, je vois pas pourquoi faire référence à un moteur atmo ( il n'y a pas de "h" ;) ), encore pour le V8 Ferrari mais pas le 4 pattes turbo.