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FermerEssai Alfa Romeo 159 1750 TBi: retour dans le futur
Dans les années 60-70, à la glorieuse époque d’Alfa Roméo, certains modèles du constructeur italien (1750 Berlina et GTV 1750) étaient animés par un moteur essence d’une cylindrée de 1750 cc. Aujourd’hui retour aux sources avec un moteur aux mêmes caractéristiques sur les 159, Brera et Spider. De quoi nous replonger au temps béni des moteurs essence.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Alfa Romeo 159
136 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Alfa Romeo 159
Septembre 2005
Le diesel est toujours majoritaire en France, notamment dans le segment des familiales, malgré ce constat, certains constructeurs s’obstinent à proposer de nouveaux moteurs essence. C’est le cas d’Alfa Romeo qui présente aujourd’hui un moteur essence de 1742 cc développant 200 ch. Essayé récemment sur la Delta, ce bloc fait aujourd’hui son apparition sur la plupart des modèles hauts de gamme d’Alfa (159, Brera et Spider) et les ingénieurs de FPT (Fiat Powertrain Technologies) vont encore faire parler d'eux prochainement puisque Alfa Romeo va inaugurer la technologie Multiair sur la Mito – Une invention aussi révolutionnaire que l’injection directe sur le diesel, il y a quelques années, si on en croit les gens du groupe Fiat. En attendant ce possible tournant dans l’histoire automobile, nous avons pris les commandes de ce 1750 à la sauce XXIe siècle.
Même si ce 4 cylindres fait référence au passé, sa technologie est des plus modernes avec une injection directe d’essence, un double variateur de phase continu, un turbo et une innovation dénommée Scavenging qui contrôle le temps et le degré d’ouverture des soupapes. Il en résulte un temps de réaction du turbo divisé par deux et surtout un couple maximum supérieur de 70% à un moteur turbo traditionnel. A l’usage, on profite d’un moteur qui combine les avantages d’un diesel et d’un essence. Alfa revendique même des performances d’un moteur de 3000 cc avec des consommations d’un moteur de sa cylindrée. Sans aller jusque-là, on découvre un moteur particulièrement coupleux qui reprend très bas dans les régimes quelque soit le rapport engagé. Logique quand on sait que ce moteur dispose d’un couple de 320 Nm disponible sur une large plage comprise entre 1400 tr/min et près de 4000 tr/min. Toutefois, alors que la plupart des moteurs diesel s’éteignent à ce régime, le 1750 bénéficie de sa puissance maximale de 200 ch soit 115 ch/l entre 4700 et 5500 tr/min. Les performances sont convaincantes avec une vitesse de pointe de 235 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 7,7 secondes. Ne vous attendez pas à des sensations spectaculaires mais la 159 joue plutôt la carte du dynamisme que de la sportivité pure et dure car tout se fait dans la progressivité et la linéarité.
Si ce moteur nous a convaincu et pourra séduire les amateurs de diesel, il y a toujours un critère qui pèche à savoir la consommation car même en roulant relativement calmement on n’arrive que très difficilement à descendre en dessous des 9 l/100 km. Un point négatif auquel vient s’ajouter un malus de 750 €.
Un comportement inchangé
L’arrivée de ce moteur de 200 ch ne change pas fondamentalement le comportement de la 159 qui est toujours pénalisée par un poids important, malgré un allégement récent de certains organes lors du millésime 2009. Le train avant n’a aucune difficulté à supporter les 320 Nm de couple et il se montre toujours aussi incisif et précis, ce qui permet de prendre du plaisir au volant en conduite dynamique. Pas de perte d’adhérence à signaler donc. Cet essai nous a permis également de nous rendre compte une nouvelle fois des qualités de filtration de la 159. Même montée sur des jantes de 18 pouces, celle-ci est toujours aussi confortable et absorbe parfaitement les différentes irrégularités de la route. Une belle performance qui confirme sa vocation de dévoreuse de kilomètres ; le tout dans un bon confort phonique.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; 159 ; Alfa Romeo ; 159 ; Grande Berline ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 10h51
Et est ce que pour un moteur essence , avoir un comportement mécanique proche de celui d'un diesel est une qualité ? Pas sur que ce soit ce que cherchent les amateurs..et encore plus les alfistes qui ont toujours présent à l'esprit mais aussi à l'oraille les beau DOHC de la marque milanaise. et donc vaut mieux acheter un diesel pour la fisclaité et les consos...étrange avis pour un moteur qui mérite atention.
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 12h06
tiens c'est marrant : :ange::ange: source : Site www.km77.com Alfa : 1505 Kg Audi : 1510 kg Faudra un jour que vous m'expliquiez pourquoi à Masse identique une Alfa est plus lourde qu'une Audi..........
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 13h54
Y aura-t-il un jour un vrai retour vers le future avec des Alfa propulsion et des modèles GTA? La 8C est bien mais je préfère le style de la 159. J'aurais tellement voulu, histoire de changer une BMW pour une Alfa qui pour moi on plus ou moins les mêmes philosophies, BMW: Plasir de conduire Alfa Romeo: Coeur sportif.
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 13h59
Pourquoi un 13/20 alors que le verdict est très positif ? Qu'est-ce qui justifie une telle note ??! En lisant l'article, on devrait plutôt s'attendre à un 15 ou 16/20 étant donné que ce nouveau moteur semble être tout à fait réussi (excepté niveau consommation) !...o_O
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 14h21
Normal c'est une Alfa donc mauvaise note :ange:
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 16h40
Il boit beaucoup comparativement à un 2.0 TSI ou encore un certain 3.0 twin turbo de 306 chevaux BMW.
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 16h44
De plus, c'est cher pour une Alfa.
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 19h24
@16:44 ça veut dire quoi pour une Alfa? Tu crois pas qu'une Bassat c'est chère pour une VW voiture du peuple? Alfa a plus de légitimité quand on voit leur disegn et leur histoire. De plus 15.6/20 pour une Delta mazout, 15.4/20 pour une C3 Picasso... et 13/20 pour une magnifique 159 avec un très bon TBI 200 cv ? Je comprend plus rien là...
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 19h32
d'accord avec toi jean de plus ils parlent de la conso alors qu'elle est meilleur pour l'Alfa que celle de la passat avec le TSI 200... à croire que les journalistes français ont un problème avec les italiennes...
Par Anonyme le 23 Juin 2009 à 21h16
Superbe voiture, belle prouesse des injénieurs de chez Alfa, mais pour en vendre combien? Au prix du litre de 95 et si l'on titille cette Alpha comme il se doit , c'est soit ton permis soit ton portefeuille qui par en fumée. Elle est née 20 ans trop tard. Faut arrèter de rêver.