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Fiaibilité Alfa Romeo 159 : que vaut le modèle en occasion ?

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité

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Fiaibilité Alfa Romeo 159 : que vaut le modèle en occasion ?

Dates clés

  • Commercialisation : septembre 2005 - Version break SW : février 2006
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1. En bref

La 159 a eu la mission difficile de remplacer la 156, qui fut le symbole du renouveau stylistique et qualitatif de la marque italienne. Et elle releva le challenge avec courage, en améliorant plusieurs points noirs de sa devancière (qualité de fabrication et de matériaux accrue, présence d'une banquette rabattable sur certaines finitions…). Et le style n'est pas en reste. En occasion, la 159 reste chère, d'une part parce qu'elle est encore assez récente, d'autre part parce que ses tarifs en neuf avait bien augmenté par rapport à la 156. Les versions diesels représentent le gros du marché, tandis qu'il y a peu d'essence, qui se retrouvent facilement négociables.

Caradisiac a aimé

  • L'esthétique
  • La tenue de route
  • La finition en hausse par rapport à la 156
  • La banquette enfin rabattable sur certains modèles
  • Les performances des diesels

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le mauvais rapport taille/habitabilité
  • La gourmandise des motorisations
  • La vulnérabilité de la carrosserie

Nos versions préférées

  • 2.2 JTS DISTINCTIVE
  • 2.4 JTDM 200 SELECTIVE

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • L'esthétique très latine : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, la 159 charme le regard. Seule une minorité n'apprécie pas.
  • Les moteurs diesels : ils sont très performants, surtout le 2.4 JTDm de 200 puis 210 ch.
  • La tenue de route : digne héritière de la 156, la 159 conserve un châssis très réactif et une direction précise.
  • La qualité des matériaux employés : de bonne facture partout où se posent le regard et les mains.
  • La banquette arrière enfin rabattable sur certains niveaux de finition.

Ce qui peut faire hésiter

  • L'habitabilité arrière un peu juste pour trois adultes.
  • Le manque de protection de la carrosserie.
  • L'augmentation de poids qui se traduit par une augmentation des consommations.
  • L'absence d'ouverture de coffre extérieure.
  • Le même coffre toujours aussi exigu malgré l'augmentation du gabarit.

3. Budget

Achat / Cote :

Les prix se comportent de façon classique, il n'y a pas de phénomène de surcote. Les diesels sont plus prisés que les essence, qui sont facilement négociables.

Consommation :

De mauvaises surprises. L'augmentation de gabarit et de poids se traduit par un sérieux appétit en carburant, même en diesel.

Assurance :

Les tarifs sont en moyennes assez élevés. Rançon de prix neufs élevés, et de coûts de réparation importants

Prix des pièces :

Les pièces, même courantes, sont plus chères que chez les françaises, mais leur longévité (sauf exception) est assez importante.

Entretien :

Les révisions se font tous les 20 000 km ou tous les ans. Elles ne sont pas données, le porte-monnaie les sent passer.

4. Fiabilité

Description :

La 159 a connu un début de carrière émaillé de quelques soucis de jeunesse. La plupart ne sont pas graves en soi, mais la marque a tardé à trouver des correctifs, et certains propriétaires se sont impatientés.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Moteur 1.9 JTD 120 ou 150 ch : cas de casse du turbo. Soit par manque de lubrification (il peut s'agir d'un défaut d'étanchéité du clapet de pression résiduelle), ou plus classiquement suite à du jeu au niveau des ailettes à géométrie variable. Exigez un turbo neuf, car beaucoup de pièces en échange standard sont défectueuses.
  • Boîte automatique Q-Tronic : défauts dans sa gestion électronique (à-coups, broutements), qui peuvent mener jusqu'à des calages intempestifs en pleine circulation. Après plusieurs tâtonnements, un correctif logiciel est enfin efficace depuis septembre 2007.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Moteur 2.4 JTDm 200 ch : nombreuses voitures affublées d'à-coups de fonctionnement, de pertes de puissance, et très souvent une mise en sécurité du moteur avec régime limité à 2 000 tours/minute. Il s'agit souvent d'un encrassement à l'admission. Remède : remplacement des pipes d'admission par une pièce au dessin modifié, remplacement des moteurs des volet de boîtier papillon par des plus puissants, voire remplacement des injecteurs, dont le mauvais calibrage peut causer l'encrassement initial.
  • FAP (Filtre à particule) : il peut se colmater prématurément et ne pas se régénérer efficacement dans certaines conditions de roulage. Entraîne un fonctionnement moteur en mode dégradé. Il faut régulièrement effectuer des parcours autoroutiers pour permettre au filtre de se régénérer.
  • Trains roulants : un mauvais réglage en sortie d'usine du train avant peut entraîner une usure prématurée des pneumatiques sur leur côté intérieur (dès 15 000 km). Les concessions sont sensées régler le parallélisme avant livraison, mais certains exemplaires sont passés au travers. A faire régler.
  • Direction assistée : bruyante sur certains modèles, une action technique à visé à remplacer certains joints de direction, et dans quelques cas, le bocal et le liquide de direction assistée, non conformes.

Aspect extérieur :

  • Défauts de peinture sur quelques teintes sombres, et sur le vernis des jantes, qui peut s'écailler.
  • Feutrine située dans les passages de roues parfois mal fixée, et donc bruyante. A refixer.

Finition intérieure :

  • Quelques rossignols apparaissent dans la planche de bord sur certains modèles. D'autres expérimentent des bruits au niveau des attaches de ceinture de sécurité.
  • Banquette arrière : parfois mal fixée, il faut la remettre en place correctement.
  • Commande de boîte : bruits à ce niveau. Proviennent des câbles de commandes de la tringlerie, qu'il faut repositionner, ou remplacer par des plus courts.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Sur un nombre limité de modèles, alertes fantaisistes au tableau de bord. Un reparamétrage des différents boîtiers de gestion avec les dernières versions logicielles résout ces aléas.

Rappel de rectification en concession :

  • Barres de toit : en juillet 2007, Le constructeur a rappelé une centaine de modèles SW pour remplacement des barres de toit longitudinales, dont la fixation pouvait se montrer défaillante.

Après-Vente :

Qualité de service globale du réseau constructeur :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en charge sous garantie :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en charge hors garantie :
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

5. Meilleures versions

En essence : 2.2 JTS DISTINCTIVE

C'est la version essence de milieu de gamme, globalement la plus homogène. Les 185 ch sont suffisants pour mouvoir sans trop de peine la lourde 159. Elle est assez peu répandue sur le marché.
Commercialisation : 2005
Puissance fiscale : 12
Puissance réelle : 185 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

En diesel : 2.4 JTDM 200 SELECTIVE

Ce puissant bloc 5 cylindres diesel attire de nombreux acheteurs, malgré son prix élevé en neuf, qui se retrouve en occasion. Il est très efficace en terme de performances et de sensations de conduite, mais attention à sa fiabilité...
Commercialisation : 2005
Puissance fiscale : 12
Puissance réelle : 200 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

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En savoir plus sur :
Alfa Romeo 159

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Commentaires (34)

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Par Anonyme

:peur:Franchement... Quand je la voie "elle me fait kiffer!!!!" et pour dire, je l' aurai un jour et pour sûr, d' ici peu, je me la suis promise!!! Comme vous dites : Pour une fois qu' un constructeur nous dessine une si jolie bête... Quelle plaisir... On ne s' en lasse pas de la regarder.!;-):love::rs:

Par Anonyme

je vend la miene alfa 159jtdm annee 2006  full valeur neuf 32000euro  je la vend pour 20500euro elle noir, avec cuir noir, grand gps+tel+mp3 vol multi foction, vitre electrique, ja 16" ect ect.n° tele 0032/472401899 region de tournai belgique.  

Par Anonyme

Combien de Km svp, fumeur ou non fumeur, état général etc etc

Par Anonyme

je l'aurai un jour, cette année j'espère!  

Par Anonyme

Je viens de commander ma troisième !!! déjà. Que du bonheur, c'est vraiment une belle et bonne caisse (JTD 150 ).Zéro défaut pour moi, je fais 65000 km par an principalement sur route et autoroute, conso < 7 litres même avec des 17 pouces en 225. Seul petit reproche: la conso en ville me semble trop élevée, mais ça n'est pas une voiture de ville. Je reprends donc la même.  

Par Anonyme

Je possède une 159 2.4 JTDM, je suis entièrement satisfait. Autonomie 1200 km à 130 km/h. Moteur plaisant et tout de même gourmand en conduite dite SPORTIVE... Habitabilitée moyenne pour sa gamme, préféré le SW. Look extra en Ti ou 2.4 JTDM. Madame sera ravie mais derrière le volant. Passagé un peu délaissé... 

Par Anonyme

Je souhaite acheter la version 2.4 jtdm mais j'ai des doutes au niveau de la consommation, quelqu'un qui la possède peut il me dire avec un plein combien de km il fait sur autoroute, en ville, et en mixte? Merci beaucoup

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par Anonyme

salut j ai une alfa 159 2.4 jtd  full option avec 210 ch  sous le capot  le model  T. I  avec des jantes de 19 pouces d origine et je trouve pas que ma consomation é elevé 7 litres voir 7.5 litre au 100 kms de plus l insonorisation interieur é impecable , pas bruit non plus interieur comme tout ceux qui me l on dit , é qui non jamais u d alfa  é qui écoute biensur les autres qui on une voiture  allemande , c gens la je laisse parler, .... enfin revenon a mon alfa,  c une vrai bombe des que j appuie sur l acélerateur , et quand il s agit de fréner meme en urgence elle bloque sec sans bouger d un poil a gauche ou a droit , il faut faut dire avec ses freins brembo issu de la compéte en tout cas sa marche trés fort , et sa suspension sport d origine ( MODEL T . I )  elle colle a la route meme quand je prends des brotelle d autoroute a c sec elle bouge pas d un poil une pur merveille cette caisse, .... et l interieur avec tout ces option , et cette finition sport , tout simplement la classe , et les siéges sport trés comfortable et surtout j ai pas mal au dos comme dans cetain marque de voiture , et meme quand on s arrete a coté de n importe quoi d autre comme voiture l afa 159 se distingue des autres .... enfin cette alfa 159 2.4 jtd 210 ch model T . I  ( équipé sport de la marque )  c l extasse , le plaisir de la conduire a chaque fois que je monte dans cette caisse, .... et je vais vous dire que l argent je l avais pour acheter bmw serie 3 ( 325 d model sport ) que j ai essayé d ailleur avant et j ai etait trés dessus de cette voiture en tout point vu aussi bien intérieur que exterieur , la conduite , le fréinage et ext..  tout sa pour dire que quand je conduit une voiture allande on dirait qu elle est deja morte la voiture , pas de caractére c voiture allemande ..... tout ce qu on dit sur c voiture depuis plus 50 ans c du n importe quoi ,   je vous dis tout ca par ce que avant je roulé en allemande et je juré que par ca ( bmw 325 d sport ) et j avais jamais u une voiture ITALIENNE dans mes mains , et je peut vous dire maintenant que c voiture on une ame é elle vous emporte de plaisir a chaque fois que je monte dans ma caisse et que j appuie sur l acélérateur , et en tout cas elle non pas défaut , c des jaloux se dise sa .... la cote que je lui met c 100 pour cent .... je la conseil a tout le monde l ALFA 159

Par Anonyme

Salut à tous,

Je vends la mienne: 159 TI V6 3,2 Q4 toute option. 47000km, 11/2007. Etat neuf.

Seule défaut? Marre des voitures dans Paris.

0662229870

Par Anonyme

je vd la mienne 16000e 2.4 jtdm 200 ch full option.

tel 0696 92 64 89.

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