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FermerEssai Alfa Romeo Brera:petite mise au point
3 ans après son lancement, Alfa Romeo apporte quelques retouches à la Brera avec l'introduction notamment du 2.4 JTDm de 210 ch. De quoi renforcer le pouvoir d'attraction de ce coupé.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Alfa Romeo Brera
142 g/km Malus : 200 €
Début de commercialisation du modèle :
Alfa Romeo Brera
Janvier 2006
Le second challenge d’Alfa Romeo est la conquête de nouveaux segments sur lequel il n’est pas présent. On pense bien évidemment au proche lancement de la citadine Mito. Alfa l’a promis, il y aura d’autres surprises sur des segments où l’on ne l’attend pas forcément.
Le troisième objectif, et c’est une tendance qui se généralise à l’heure actuelle, est l’internationalisation. Alfa qui détient 70% de sa clientèle sur le vieux continent lorgne sur de nouveaux marchés (juteux) comme les USA et la Chine. Cette conquête s’annonce su le moyen terme, d’ici les 10 prochaines années, histoire de se constituer un réseau solide sur ces deux continents.
En attendant le lancement de nouveaux modèles, Alfa a donné quelques légères retouches à ses modèles Brera et Spider pour l’année 2008. Si ces deux derniers représentent 800 ventes par an en France, il était important d’apporter quelques améliorations sur le plan technique. Le programme a donc porté sur l’arrivée du 5 cylindres diesel, 2.4 JTDM, un allégement de la caisse et quelques modifications des suspensions.
Les lignes dessinées par Giugiaro sont toujours aussi séduisantes. Malgré ses 3 ans d’âge, la Brera fait toujours se retourner les têtes à son passage. Il n’était donc pas nécessaire d’apporter des retouches importantes au style. A l’extérieur, cette mouture 2008 reçoit uniquement de nouvelles jantes alliages plus légères au dessin inédit. Dans l’habitacle toujours aussi exigu, la Brera reçoit deux magnifiques sièges baquet au dessin plus sportif. Ces derniers affichent une qualité haut de gamme et un excellent maintien. Et ce, même pour les grands gabarits. Voici à quoi se résument les évolutions de la Brera MY 2008.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Brera ; Alfa Romeo ; Brera ; Coupé ;
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Par Anonyme le 10 Juin 2008 à 21h47
Une bien belle auto qui n'interesse pas grand monde ,si j'en juge par le nombre inexistant de commentaires ce jour. Pourtant l'Alfa Brera fait partie des belles autos ,mais aussi des autos très sympa à conduire meme en diesel voir plus en diesel qu'en essence car les moteurs à essence n'ont plus que d'Alfa que le cache culbuteurs (au contraire du L5 diesel qui est un moteur maison !) ;et que ce soit en V6 ou en L4 ,ces moteurs sont assez moyens pour une Alfa Roméo ,j'entends alors qu'il sont très bien pour une Opel. Malgré cela ,c'est une auto agréable ,élégante ,racée cosy meme si elle est un peu chère ; Allez ,un petit tour près du Lac de Come et sur les routes d'Italie en Brera ,c'est quand meme mieux que les bouchons de Séoul en coupé Hyundai !
Par Anonyme le 10 Juin 2008 à 22h29
Entièrement d'accord avec le com précédent, mais la GT est pour moi beaucoup plus "Alfa dans l'ame" que la Brera qui n'en a que l'esthétique. Elle a au bas mot 150 kg de trop cette Alfa, et les 40kg de gagné sont bien peut de choses. C'est une voiture trop lourde et pataude pour vraiment donner au conducteur ce qu'il attend. Les qualités dynamiques d'une allemande sont meilleur (BM, Audi) pour ce qui est des autos lourdes et bien motorisés. Alfa doit jouer la différence par un coté plus dynamique au niveau de la conduite. La 147 est lourde et pataude aussi quand on la pousse un peu dans ses retranchements, mais elle a quand meme ce petit quelquechose d'Alfa "attachant" si on la conduit vivement, mais sans la bousculer. La Brera perd aussi beaucoup part l'abandon du magnifique V6 ALFA qu'ils devraient remettre vite au gout du jour et abandonner cet affreux moteur américain. Ils faut qu'ils redonnent a Alfa sa noblesse avec le V6 remanié, plus "actuel", moins gourmant, et moins polluant. Je suis certain que c'est possible.
Par Anonyme le 10 Juin 2008 à 23h03
Tout juste ,d'accord avec Téquila ,le vrai coupé Alfa est le GT que ce soit en L4 ou V6 3.2 voire presque en 1.9 JTD Q2 si l'on est amateur de diesel .Quand à faire évoluer les bloc GM vers un esprit ALFA ,les ingenieurs vont avoir du boulot ne serait ce que pour la sonorité.ALFA devrait faire renaitre Autodelta pour nous construire une version light-sport du Brera ,meme en deux roues motrices! Mais un petit tour en GT 3.2 exclusive ,gris foncé ,cuir rouge ,jantes multirayons 18" ça me tente assez surtout dans les gorges du Verdon lorsqu'on rétrograde de 4 en 3. (Il reste qq GT 3.2 en stock ,il faut en profiter ).Allez ,cuore Sportivo !
Par Anonyme le 11 Juin 2008 à 11h55
Très très belle auto que j'ai eu l'occas. de conduire en 2.4 jtd 200ch. Trois défauts; auto lourde (trop lourde de 200kg; normal base de 159, auto pachyderme), assis trop haut, et moteur mou sous 2000tr/mn. Ceux qui en ont une peuvent être fiers...ça fait plaisir de voir de telles voitures dans la circulation (à l'inverse d'une RNO Laguna 3)...
Par Anonyme le 16 Juin 2008 à 23h01
Les alfa sont de superbes voitures, bien finies maintenant, il faudrait juste revoir le poids ( pourquoi pas un capot et d'autres élément en alu), et revenir aux moteurs "maison" qui manquent cruellement...Une vraie alfa, c'est la sonorité du moteur envoutante, comme au temps des "giulia" !!!
Par Anonyme le 22 Juillet 2008 à 08h33
Bonjour, j'ai une Brera 2.2 depuis maintenant 1,5 ans, et je ne m'en lasse pas. Elle est superbe et d'une qualité de finition digne d'une allemande, mais avec ce design italien. C'est vrai qu'elle est lourde et que le moteur (en tout cas le 2.2 essence) est un peu juste surtout à bas régime, mais jetrouve beaucoup de plaisir à rouler avec. Je suis parti au lac de Côme, lac d'iseo, lac de Constance, et cette voiture ne laisse pas indifférent. CM
Par Anonyme le 22 Août 2008 à 06h46
bonjour je trouve la lisibilité du compteur et compte tour nulle le jour existe-t-il un moyen de palier ce défaut sauf à rouler en permanence avec les veilleuses sinon superbe voiture
Par Anonyme le 22 Février 2009 à 22h19
Heureux possesseur d'une 3.2l q4 sky view /2006, je vous prie de croire que cette voiture est réellement bandante : équipement complet , finition de belle facture, de la puissance et du couple à tous les régimes ,une sonorité propre à ALFA mème si les origines moteur......., tenue de route bluffante et surtout un look qui ne peut laisser indiférent ( sa beauté ne peut qu'interpeler). Surtout ne cherchez pas une voiture économique, moins de 14l/100kms c'est quasi impossible, une citroen C3 fait beaucoup mieux,une LOTUS est sans doute beaucoup plus légère............ Des défauts? Oui bien sur, c'est une ALFA et c'est pour ça que je l"aime, comme beaucoup.
Par Anonyme le 22 Février 2009 à 22h42
Heureux possesseur d'une 3.2l q4 sky view /2006, je vous prie de croire que cette voiture est réellement bandante : équipement complet , finition de belle facture, de la puissance et du couple à tous les régimes ,une sonorité propre à ALFA mème si les origines moteur......., tenue de route bluffante et surtout un look qui ne peut laisser indiférent ( sa beauté ne peut qu'interpeler). Surtout ne cherchez pas une voiture économique, moins de 14l/100kms c'est quasi impossible, une citroen C3 fait beaucoup mieux,une LOTUS est sans doute beaucoup plus légère............ Des défauts? Oui bien sur, c'est une ALFA et c'est pour ça que je l"aime, comme beaucoup.
Par Anonyme le 08 Mai 2009 à 13h24
C'est vrai que les compteurs de la BRERA sont complétements illisibles ,au contraire de la GT. C'est pourquoi j'ai acheté la GT et non la BRERA.Comme quoi les designers peuvent commettre des erreurs grossières. A quand les modifications????