Pour en savoir plus sur Alfa Romeo 156 Q4 Crosswagon
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FermerAlfa Crosswagon Q4 : un break 4 roues motrices plus qu'un SUV
En attendant le Kamal, véritable SUV, Alfa Romeo nous dévoile la version quatre roues motrices de sa 156 Sportwagon, la Crosswagon. La marque au trèfle va donc jardiner… un petit peu. Avec sa garde au sol surélevée de 65 mm et ses suspensions typées tout-terrain, la Crosswagon trompe son monde gentiment.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Alfa Romeo 156
188 g/km Malus : 1.300 €
Début de commercialisation du modèle :
Alfa Romeo 156
Septembre 2004
Alfa Romeo et la transmission intégrale : une longue histoire
Même si Alfa Romeo s’est forgé une solide réputation de motoriste, le constructeur italien est attaché historiquement à la technologique 4 roues motrices.
La première transmission intégrale date de 1951 avec le modèle AR51-1900, véhicule tout terrain conçu pour les militaires.
32 ans plus tard, la filiale du groupe Fiat revenait sur ce marché avec l’Alfa 33 dont l’enclenchement de la traction aux roues arrière se faisait par l’intermédiaire d’un levier situé dans l’habitacle. Grâce à son différentiel central et à sa garde au sol majorée, elle était parée pour affronter la plupart des terrains.
En 1991, c’est toujours sur la 33 qu’est apparue l’évolution sportive du concept de traction intégrale. Le nouveau dispositif dénommé "Permanent 4" était plus complexe que le précédent : il fonctionnait grâce à un système de capteurs qui transférait le mouvement aux roues arrière dès qu’il détectait un écart important de la vitesse de rotation entre les deux essieux. L’année suivante, la 155 Q4 était lancée avec une traction intégrale permanente avec trois différentiels.
Cette technologie utilisée pour la compétition fut étendue en décembre 1993 au modèle phare de la gamme : la 166 équipée du moteur V6 de 231 ch.
Depuis plus rien.
Le retour d’Alfa sur ce marché n’est pas lié simplement à ces motivations historiques, mais bien à l’état du marché actuel qui voit le segment des 4x4 et notamment des SUV connaître une expansion impressionnante ( +112 % depuis 1999). Conscient de l’enjeu économique, Alfa avait révélé au salon de Genève 2003, le concept Kamal ; un SUV du même type que les BMW X3, X5 ou Mercedes ML. En attendant sa commercialisation, Alfa nous fait découvrir la version intégrale de la 156 Sportwagon baptisée Crosswagon Q4 afin de mettre un pied dans la catégorie des SUV. Pari osé ou vraie stratégie commerciale ?Crosswagon Q4 ou Sportwagon Q4
Cette transmission intégrale n'est pas uniquement présente sur la Crosswagon, puisqu'elle équipe aussi le Sportwagon. Animé par le même moteur, ce dernier offre de performances plus importantes et se distingue par quelques détails esthétiques comme une double sortie d'échappement, des jantes alu et une hauteur de caisse surélevée de 30 mm. Le Sportwagon est commercialisé à partir de 30200 €.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; 156 Q4 Crosswagon ; Alfa Romeo ; 156 ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Par alfajohn le 28 Janvier 2012 à 10h16
salut,
j'ai eu un crosswagon Q4 il y a quelque temps. Le rêve! vraiment une super super voiture! : plaisir de conduite, confort, fiabilité... je lui en ai fa
it voir, neige, chemins de montagne, traction de bateau elle n'a jamais bronché! conso moyenne pour le 1.9 jtd selective : entre 6.5 et 7litres sur autoroute. Seul point noir, l'entretien est très cher chez alfa. faut trouver un garagiste amoureux des alfa, c'est mieux pour le portefeuille.
j'en rêve encore l