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2. Amendes et taxes en tout genre
Parmi les taxes inventées par nos amis des impôts, les plus importantes sont celles qui touchent les véhicules de plus d’un litre de cylindrée, de plus de 3,50 m de longueur… Si bien que la majorité des automobiles que l’on trouve en France sont des citadines, souvent dotées d’une propulsion hybride (gros moteur électrique et petit moteur à combustion), les véhicules à piles à combustible étant encore en cours de développement. Parmi toutes ces autos, la nouvelle Renault Villo fait un malheur, c’est un véhicule hybride.Disposant d’un moteur thermique à mélange essence-gazole de 900 cm3 et de quatre moteurs électrique placés dans les roues. Elle peut transporter quatre personnes, ne consomme en moyenne que 3,5 litre de carburant au 100 km et a comme particularité de disposer de portes à ouverture antagonistes. Comme la plupart des autres automobiles vendues dans le pays, elle est dès l’entrée de gamme livrée avec un équipement multimédia impressionnant (audio, vidéo, Internet…). Autre particularité de la Villo, elle est garantie sept ans, pièces et main d’œuvre !
En plus d’être obligé de débourser une grosse somme d’argent pour se procurer une automobile (une petite citadine comme la Renault Villo, du fait des diverses taxes, s’affiche à 45 000 euros soit 300 000 F le modèle de base !), l’achat d’une automobile est soumis à l’obligation de posséder un parking avec son habitation et aussi sur son lieu de travail. Il faut pour obtenir les papiers du véhicule se présenter en préfecture ou envoyer par mail les justificatifs des parkings.
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Par Anonyme le 30 Janvier 2011 à 01h04
Sur Futurhebdo.com : 06/08/2057 : Pétrole & mat !
http://www.avenir.youvox.fr/Le-6-aout-2057-Petrole-mat,0051.html
En moins d’une décennie, le pétrole est devenu une valeur hautement stratégique.
Masquée par la prolifération des piles à combustibles, personne n’a prêté attention à un fait éloquent : la plupart des pays du monde ont arrêté la distribution d’essence à destination du grand public.
Ce changement de comportement et de consommation concernant le pétrole s’est fait en deux temps : tout d’abord par une augmentation extrême des prix à la pompe qui a dirigé les consommateurs vers les nouvelles technologies vendues moins chères, puis une réduction discrète du nombre de pompes distribuant ces carburants : « il fallait faire de la place aux nouveaux circuits de distribution de l’hydrogène liquide ! ». Mais, il y avait bien autre chose derrière ces changements.
Malgré la fin de la Guerre froide, les pays occidentaux ont investi des milliards d’euros dans leurs matériels militaires. Ces matériels, que l’on parle d’avions, d’hélicoptères, de chars d’assaut ou tout simplement de véhicules tous terrains de type jeep, sont tous propulsés grâce à un dérivé du pétrole : essence, gasoil, kérosène... C’est ainsi qu’il a été décidé dans les états-majors que seraient constituées des réserves stratégiques pour tous ces engins qui n’ont pas encore vécu leur révolution Hi Tech.
Pour les stratèges, passer à la pile à combustible, ne serait-ce que pour un char d’assaut, est une technologie trop peu fiable : rien que les réservoirs d’hydrogène construits et remplis grâce aux nanoT sont incomparablement moins pratiques que le réservoir de gasoil. Comment comparer les technologies hydrogènes avec le vieux moteur diesel qui, lui, peut toujours être réparé avec une ficelle et un bout de chewing-gum en rase campagne ! Même si on ne le voit plus, le pétrole et ses dernières gouttes ont trouvé un débouché !
© Olivier Parent