Après le gros Q7, qui arrivera l’an prochain, ce sera au tour du Q5 de pointer le bout de son capot en 2007. Un modèle plus compact chargé de concurrencer les BMW X3 et futur Mercedes Classe X. Une chaude explication en perspective !

Après le Q7, voici le Q5

Spécialiste de la transmission intégrale, la marque aux anneaux ne possédait pas encore de modèle tout-terrain dans sa gamme. Ce sera chose faite l’an prochain avec l’apparition du Q7 (prononcer à l’Anglaise “kiou seven“), un gros SUV de luxe qui viendra “rouler“ sur les platebandes des BMW X5, Mercedes ML et autre Porsche Cayenne.

Moins élitiste et un peu moins cher (selon nos estimations, le prix de base se situerait aux alentours des 37 000 euros soit 242 700 F, tout de même !), le Q5 (“kiou five“) arrivera une année plus tard. Ce modèle plus petit (4,60 m de long contre plus de 4,85 m pour le Q7), pourra transporter 5 personnes dans un confort digne d’une grande routière.

Construit sur la nouvelle plateforme qui servira de base à la future Audi A4 (2008), le Q5 devrait être à la fois capable de prouesses sur la route mais aussi dans les chemins creux. Pour cela, il disposera d’une garde au sol rehaussée, de suspensions à grands débattements et d’une transmission intégrale permanente. Il ne devrait pas, contrairement au Q7, disposer d’un système de suspension pneumatique, et ne pourra pas bénéficier d’une garde au sol réglable.

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