3. Au volant

Sur le papier, le Scirocco apparaît comme le mieux armé pour le sport. Il reprend les dessous de la Golf, bénéficie de voies élargies et affiche un centre de gravité abaissé. Volkswagen a d’ailleurs souhaité accentuer le sous-virage naturel de l’auto en inversant les proportions des voies. En pratique, cette tendance est très vite corrigée par l'ESP. Le coupé allemand reste précis et bénéficie d’une très grande stabilité en courbe. La production de VW colle au bitume mais souvent au détriment du confort. L’amortissement résolument ferme n’est pas salvateur sur les longues distances et les jantes de 17’’ chaussées en 225/40 portent sans doute aussi une part de responsabilités. L’option DCC, qui régule l’ensemble du châssis permet de passer un brin plus vite dans certains virages mais aussi de préserver vos lombaires en mode confort. La direction est franche et précise, la voiture obéit au doigt et à l’œil. Un plaisir appréciable dans les enchaînements. D’autant plus que la position de conduite, résolument sportive, invite le conducteur à faire corps avec sa voiture. La centaine de kilomètres au volant de ce coupé nous a permis de constater, qu'il attirait les regards de toutes sortes. De l'envieux du public au réprobateur de la police.

De son côté, la Mégane peut compter sur le savoir-faire de Renault en matière de châssis et trains roulants. Le coupé reprend à quelques détails près les dessous de sa devancière, avec enfin une direction digne de ce nom, qui remontent des informations à son conducteur. L'assiette du véhicule abaissée de 12 mm contribue à l’efficacité du véhicule et les suspensions raffermies par rapport à la berline restent encore souples par rapport au Scirocco. Gage d’un meilleur confort de roulage au quotidien, mais qui engendre quelques mouvements de caisse. Cette Mégane coupé se met au niveau de l'automobiliste moyen qui n’ira jamais explorer les limites de sa voiture. Elle économise ainsi des coûts de développement précieux pour offrir un prix plus attractif que le Scirocco. Au quotidien cette Mégane est un régal à conduire. Confortable, elle préserve le confort de ses habitants sans faire l'impasse sur la sportivité. Il faudra disposer d'un sacré coup de volant pour pousser ce coupé, très tolérant, dans ses dernières limites.