Avec 4,94 m de long pour 2,91 m d'empattement, 1,90 m de large et 1,47 m de haut (+6 cm par rapport à la version Avant), l'A6 Allroad ne passera pas inaperçue, tout comme ses devancières. Cette A6 Avant tout-chemin sortie en 2000, renouvelée en 2006, poursuit son évolution sans renier ses fondamentaux.


Sa structure mais aussi 20 % de sa carrosserie font appel à l'aluminium, ce qui permet à cette troisième génération d'afficher 70 kg de moins sur la balance. Ceci au bénéfice bien évidemment des consommations. L'A6 Allroad est proposée avec 4 moteurs V6 (un TFSi et 3 TDi) 3,0l turbo à injection directe pour des puissances s'échelonnant de 204 à 313 ch (310 pour le TFSI) et offrant une réduction de la consommation de 20 % en moyenne. Une version 245 ch Tdi arrivera ensuite. Évidemment, l'Allroad est à transmission quattro et dispose du différentiel torque vectoring quattro Sport qui donne de l'agilité à cet engin imposant.


Posée d'origine sur des jantes 18'', l'Allroad peut également jouer la carte du look avec du 19 ou 20'' en option tandis que l'habitacle avec ses touches en aluminium se veut irréprochable. L'équipement sera pléthorique (affichage tête haute, éclairage d'ambiance à Leds, sièges électriques, clim 4 zones, sono Bang&Olufsen, etc.) avec notamment un système MMI Touch complet qui assure l'interface entre les occupants et les fonctionnalités de l'auto tandis que l'espace de chargement permettra de partir en famille puisqu'il offre de 565 à 1 680 l de volume sièges rabattus.


Commercialisé en France au printemps à partir de 56 440 €.