[vidéo] La vie en Russie : une Audi R8 envoie une Lada en tonneau et s'échappe
Le 07 Mai 2012 à 18h03 38 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerAudi R8 5.2l FSI V10 : officielle (19 photos HD)
Publié dans Voitures d'exception > Ultra-sportives
par Patrick Garcia Le 09 Décembre 2008
39 réactions
Elle avait échappé à ses geôliers durant le week-end, elle est officielle maintenant. L'Audi R8 5.2 FSI quattro, c'est ainsi que ses pères la nomment, sera dévoilée physiquement lors du salon de Détroit en janvier.
La R8 "classique" disposant d'un V8 de 420 ch était, il faut le dire, un vrai poumon. À bord, c'était l'ennui total... tant et si bien qu'une petite cure de vitamines est apparue nécessaire ! Je plaisante ... sauf pour la conclusion.
En effet, Audi a estimé qu'une R8 à moteur V10 était indispensable et ce, même si le groupe possède déjà d'une Lamborghini Gallardo dans ses catalogues. L'italienne qui a vu sa puissance grimper à 560 ch voit arriver un challenger intestin en la personne de cette R8 V10 (à 90°) qui reprend la puissance des Gallardo Superleggera (à peu près) d'il y a encore quelques mois.
Cette 5.2 FSI est la version route de la LMS Quattro qui va débuter en Endurance bientôt. Avec 525 ch à 8000tr/mn (100.9 ch/l) et 530 Nm de couple à 6500 tr/mn, les 1620 kg (3.09 kg/ch et seulement 31 kg de plus que la V8) de ce galet d'alu vont jouer les balles de la route.
3.9s de 0 à 100 km/h, 8.1s plus tard les 200 km/h sont atteints et 316 km/h en pointe font de cet objet une alternative intéressante ... à ma Ford Focus.
En effet, avec une consommation de 13.7l au 100 km (avec la boîte R Tronic), ce missile serait presque économique.
Pour l'équilibre, on a abaissé le centre de gravité grâce à l'adoption d'un carter sec (moteur placé plus bas dans le châssis) et pour la motricité, la transmission intégrale assurera. La R8 5.2 FSi est équipée d'une boîte manuelle 6 rapport ou de la séquentielle robotisée R Tronic en option. Pour les déçus de la GT-R, Audi précise qu'il y aura un launch control "véhément" !
La R8 V10 prendrait jusqu'à 1.2G en latéral tandis que sa répartition des masses 44/56 est jugée idéale. Les nouvelles jantes exclusives sont en 19 pouces et les chaussettes en 235/35 devant et 295/30 derrière.
L'Audi Magnetic Ride est toujours là pour assurer la suspension de l'engin, des étriers 8 pistons font leur apparition devant (4 derrière) afin de mordre avec hargne les disques de 380mm (356 derrière). Le carbone-céramique reste une option.
Si vous avez 142.400 euros, elle est à vous.
photos via autoblog.it
Mots clés :
Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Nouveautés ; Nouvelles versions ; Salon de Détroit ; Salons ; R8 ; Audi ; R8 ; Coupé ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (1280 x 1024)
-
- Voir en taille réelle (1280 x 1024)
-
- Voir en taille réelle (1280 x 1024)
-
- Voir en taille réelle (1280 x 1024)
-
- Voir en taille réelle (1280 x 1024)
-
Voir les 19 photos
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 17h40
Quoi quoi quoi!!! J'ai bien lu??? De 0 a 200 en seulement 8.1 secondes alors qu'une carrera gt de 620cv arrive a 9.9 secondes!!! Tres bizarre...:voyons:
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 17h44
Une autre question... j'ai 17 ans te je voudrais devenir ingenieur automobile mecanique et je commence a m'interesser au moteur donc je voulais savoir si vous ne connessiez pas des sites dediés au moteurs et la description (bielle, piston, arbre moteur, cylindre,...). Merci d'avance!:bien:
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h10
il y a un livre intéressant , c' est " comprendre la f1" ! C' est un livre qui explique "simplement" comment fonctionne une formule 1 ( chassis , freinage , aérodynamique ...) ; c' est très interressant ,mais demande un petit peu de connaissance pour bien comprendre ( surtout l' aérodynamique ) . moi je l' ai trouvé a la fnac ! ( p.s : moi je suis passionné d' aviation également , et ça depuis 14 ans (j'en ai 29 maintenant) , c' est pour ça que pour moi l' aérodynamique ne pose pas de probléme ! mais si tu as du mal a comprendre , rend toi dans un aéroclub ; ils se feron un plaisir de t' expliquer !) p.s 2 : dans ce livre on ne traite pas du fonctionnement " simple du moteur " ( pas d' explication sur les bielles , les pistons ,la combustion ...) J' espére avoir répondu a ta question , et bon courrage dans tes recherches !:bien: pense aussi a internet !
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h14
8.1 s le 0 à 200 ? C PLUTOT LE 0 à 160 km/h, non ? paske sinn elle est presque aussi rapide que le Bugatti Veyron qui fait 7.3 s je crois pr le 0 à 200 km/h. =)
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h14
sur le 0 à 200 c'est la version de course surement, parce que la valeur annoncée est impossible, la gallardo lp560-4 fait 11,6s si mes souvenirs sont bon alors une voiture qui fait 200 kilos de plus avec moins de cheveaux ne peut lui coller autant de secondes.
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h27
Je crois qu'il s'emballe dans les chiffres chez Audi à moins que ce soit chez Caradisac qu'ils se soit emmeler les pinceaux. Superbe auto en tout cas!!!
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h30
Absolument magnifique !
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h40
Merci alex mais je voulais avoir un site intenet! Tu n'en connaitrait pas un?
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h47
Putain, ils sont chiants caradisiac avec toutes ces fautes et redactions de merde.
Par Anonyme le 09 Décembre 2008 à 18h49
"Si vous avez 142.400 euros, elle est à vous." Mais lol ! Il ne suffit pas d'avoir cette somme pour posséder la voiture... Il faut l'acheter, avec cet argent.