La société Lorry-Rail assure le développement, la promotion et l’exploitation du service d’autoroute ferroviaire entre Luxembourg et Perpignan. Lorry Rail a annoncé que la mise en service commerciale de l'Autoroute Ferroviaire Bettembourg (Luxembourg) - Le Boulou (frontière espagnole) a été effectuée le 10 septembre 2007. Les plateformes sont déjà opérationnelles. En fin d’année, elle devrait acheminer 30 000 remorques par an à travers l’Hexagone. D'après Daniel Lebreton, directeur commercial de Lorry-Rail, il y a une navette par jour et par sens au début, donc un train tous les deux jours. Dès novembre 2007, une seconde navette permettra un départ de chaque plate-forme chaque jour de l’année.

L'Autoroute Ferroviaire Bettembourg - Le Boulou s’inspire de l’autoroute ferroviaire alpine (AFA) reliant Aiton (Savoie) à Orbassano (Piémont). Les atouts du système d'après la société : des temps de chargement-déchargement ne dépassant pas 40 minutes, un service assuré tous les jours de l’année et aucun investissement supplémentaire. Toujours selon Lorry Rail, cela s’avère plus économique en coûts complets qu’un passage par la route. Au cours de la pré-inauguration de la ­ligne en mars, Dominique Perben, ministre des Transports de l'époque, avait mis en avant que d'ici à 5 ans, il y aurait un rythme de dix allers-retours quotidiens, soit le transport de 300 000 remorques, soit 10 % de la circulation routière de l'axe. La FNTR (Fédération nationale des transporteurs routiers) a évoqué un point négatif : "On nous annonce 90 centimes d'euro le kilomètre. C'est beaucoup plus cher que la route !" Retrouvez toutes les informations sur le site de Lorry-Rail : www.lorry-rail.com. En tout cas, cela représente moins de camions sur les routes et moins de pollution !

(Source info et photo : Lorry-Rail, L'Humanité)