Faut-il avoir peur des mesures anti-voiture à Paris ?

Chaque jour, 17 millions d’usagers empruntent les voies rapides franciliennes. Les ingénieurs des travaux publics font faces à un nouveau problème. Désengorger les routes sans grands travaux. Seuls deux grands chantiers restent à mettre en place avant que le réseau routier francilien, long de 600 km, prenne sa configuration définitive. Le boulevard circulaire de La Défense devrait aussi prendre un tout autre visage.

La gestion du trafic en île de France est devenue un véritable casse-tête pour les ingénieurs des travaux publics. Pour exemple l’échangeur qui relie les autoroutes A4 et A86 à hauteur de Joinville-le-pont (94) est en proie chaque jour à environ 10 heures d’embouteillage ! Le premier bouchon de France, selon Le Monde. Pour remédier à cette situation, les ingénieurs se sont penchés sur un système de barrières mobiles ou plus précisément l’ouverture d’une 5ème voie de circulation. Dès le printemps 2005, un système de barrière amovible ouvrira la bande d’arrêt d’urgence (longue de 2.2km) aux automobilistes pris dans les bouchons. Ce système permettra de "fluidifier la circulation" selon les ingénieurs de l’urbanisme en charge du projet. Mais en cas d’accident, ces glissières seront automatiquement refermées. 86 feux tricolores seront installés le long des 600 km de voies rapides qui entourent la capitale. ce système "a pour but d’offrir à l’automobiliste un temps de parcours régulier dans ses déplacements quotidiens", indique le Service interdépartemental de sécurité et d’exploitation routière à l’origine du projet. Un plan de 80 millions d’euros vient d’être débloqué pour la sécurisation des tunnels. L’objectif étant l’installation de barrières en cas d’accident, l’amélioration d’accès pour les secours.

Le boulevard circulaire de La Défense mis en service en 1971, n'a jamais eu bonne réputation. Ce mini-périph est devenu au fil du temps "un cauchemar pour tous" (automobilistes et riverain), selon Bernard Bled, Directeur général de l’Epad (Etablissement Public d'Aménagement de La Défense). Désireuse de tourner la page, l'Epad avec l’appui de la mairie de Paris, a engagé depuis quelques mois de lourds travaux en vu de sa réhabilitation. D’ici 2007 la portion comprise entre le pont de Neuilly et la sortie Défense 6, prendra une tout autre allure. Cinq carrefours dans le sens Paris-province seront crées dans le but de ralentir la circulation. La limitation sera fixée à 50 km/h. Les voies de circulation seront réduites. Une piste cyclable à double sens sera aménagée le long des voies de circulation.

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