En 1998, Renault sort une deuxième génération de Clio, qui succède à une première qui a connu un succès considérable, avec plus de 4 millions d’exemplaires vendus. Mais la suivante va faire encore mieux ! Et ce seront plus de 5,6 millions d’exemplaires qui seront écoulés.


Lors de sa carrière, la Clio 2 va subir des évolutions marquées, que ce soit esthétiquement ou au niveau des motorisations. Afin que vous puissiez vous y retrouver, voici un sujet, essentiellement visuel, agrémenté de quelques informations techniques.


La Clio 2 avant/après

La Renault Clio 2 avant restylage
La Renault Clio 2 avant restylage
La Renault Clio 2 phase 2 (après son premier restylage)
La Renault Clio 2 phase 2 (après son premier restylage)


En mars 1998 débarque donc la Clio 2. Plus rien à voir avec l’ancienne. Son style est bien plus rondouillard, la lunette arrière est bombée, les phares arrondis, les antibrouillards parfaitement circulaires. À l’intérieur aussi le style est assez "bio-design". Voyez les photos. Avec le restylage, survenu en juin 2001, la Clio 2 s’affirme. C’est la face avant qui bénéficie visuellement des plus grosses évolutions. Les optiques deviennent triangulaires, une calandre biseautée encadre désormais le logo Renault. Mais Le constructeur au losange ne s’est pas contenté, comme souvent de remodeler l’extérieur. Un gros travail a aussi été effectué dans l’habitacle, ou l’on a découvert une planche de bord entièrement nouvelle. Cette dernière bénéficie au passage d’une grosse amélioration de la qualité réelle comme perçue, avec un matériau moussé et des assemblages bien meilleurs. À l’arrière, peu de changements, si ce n’est un dessin interne des feux revu et une partie plastique de bouclier plus courte.

L’arrière de la Clio 2 avant restylage (en 3 portes)
L’arrière de la Clio 2 avant restylage (en 3 portes)
L’arrière de la Clio 2 phase 2 après restylage (5 portes)
L’arrière de la Clio 2 phase 2 après restylage (5 portes)


La planche de bord originale
La planche de bord originale
La planche de bord après restylage
La planche de bord après restylage



Au niveau technique la Clio 2 a débuté sa carrière avec, en essence, les 1.2 60 ch, 1.4 75 ch et 1.6 90 ch. En diesel, le 1.9 d 65 ch est le seul bloc disponible (1.9 d 55 ch pour les versions société). Sont apparues progressivement ensuite des motorisations 16v et des diesels à injection directe. Le 1.6 16v 110 ch arrive en janvier 1999 avec des projecteurs double optique, le 1.4 16v 98 ch débute sa carrière sur Clio en juillet 1999, le diesel 1.9 dTi 80 ch aussi. Ainsi, la version restylée propose en juin 2001 la gamme de moteur suivante : essence 1.2 60 ch, 1.2 16v 75 ch (qui remplace le 1.4 75 ch), 1.4 16v 98 ch, 1.6 16v 110 ch, et en diesel le 1.5 dCi 65 (qui remplace le 1.9 d) et le 1.9 dTi 80 ch. En janvier 2002, le 1.5 dCi 80 remplace de dTi, et en janvier 2004 c’est le 1.5 dCi 100 ch qui chapeaute désormais la gamme diesel.


Une Clio 2 qui poursuit sa carrière en phase 3 puis "Campus"

Avant/après : tout savoir sur les nombreux restylages de la Renault Clio 2

Mais la carrière de la Clio 2 ne s’est pas arrêtée là…, premièrement, une "phase 3" a vu le jour en janvier 2004. Peu de modifications esthétiques, seulement un nouveau bouclier légèrement revu au niveau des prises d’air inférieures (voir photo ci-contre), mais un nouveau combiné d’instrumentation avec un ordinateur de bord numérique (température d’eau et niveau de carburant) au lieu des aiguilles. Pas d’autres changements.

La commercialisation de la Clio 2 aurait pu prendre fin en septembre 2005, avec le lancement de la Clio 3. Mais elle va continuer à vivre, et en juillet 2006, elle devient Clio "Campus" (reprise du nom d’une série spéciale), avec juste des pare-chocs redessinés à l’avant et à l’arrière (plaque qui migre dans le bouclier). À l’intérieur, on note surtout que la planche de bord redevient en plastiques durs, donc la qualité de finition régresse, autant que les prix. Et cette Clio Campus va même, elle aussi, être restylée ! En juin 2009 précisément. Évoluent face avant (bouclier, calandre) et rétroviseurs (issus de la Twingo). Pas d’évolution à l’arrière. Voici ce que cela donne en images :

La Clio Campus avant restylage
La Clio Campus avant restylage
La Clio campus après restylage
La Clio campus après restylage



La version R.S.

Prenons le cas spécial de la version la plus sportive de la gamme, la fameuse R.S., pour Renault Sport, motorisée par un 2.0 16v de 172 ch. Elle arrive en décembre 1999 et aussi a évolué en cours de carrière, comme la version plus sage. En juin 2001, elle bénéficie du nouveau visage Clio, et en janvier 2004, avec la "phase 3", elle gagne 10 ch pour culminer à 182 ch. En images cela donne :

Clio 2 R.S. avant restylage
Clio 2 R.S. avant restylage
Clio 2 R.S. après restylage
Clio 2 R.S. après restylage

Clio 2 R.S. avant restylage
Clio 2 R.S. avant restylage
Clio 2 R.S. après restylage
Clio 2 R.S. après restylage


C’est finalement en décembre 2012 que prend réellement fin la carrière de la Clio 2, alors même que s’arrête la Clio 3 (qui deviendra elle-même Clio "Collection", mais c’est une autre histoire…).