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BMW M : La M5 4x4 et le Z4M n'existeront pas, la M5 Touring non plus

Patrick Garcia

Publié dans Futurs modèles > ScoopsAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Les journalistes d'Autoblog.com ont eu la chance de pouvoir s'entretenir avec le responsable Produits de BMW Motorsport GmbH Albert Biermann qui leur a donné quelques infos sur le futur de la division des produits vitaminés de BMW. Étonnamment, cela va parfois à l'encontre du discours des gens de BMW en Europe. Revue de détails.


De leur discussion, les journalistes d'Autoblog ont extrait 6 réponses intéressantes :

  • Premièrement, le Z4M n'est apparemment toujours pas au programme chez BMW. La définition de départ du Z4 fut celle d'une GT pas d'une ultra sportive, du coup, le business plan d'une Z4M ne parvient pas à convaincre les comptables.
  • L'objectif de la division M n'est pas créer des modèles plus légers que les versions sur lesquelles ils se basent car selon Biermann, les ajouts sont tellement nombreux qu'il est impossible de faire plus léger? L'objectif est donc de grossir le moins possible, ce que fait la dernière M5 qui est seulement 30 kg plus lourde qu'une 550i. Sur l'ancienne E60, c'était 90 kg. Quant à ajouter un pavillon carbone sur la F10, Biermann admet que c'était économiquement impossible à faire.
  • M pourra se conjuguer avec i. Biermann précise que la philosophie de la division M « est d'apporter du fun et de l'émotion » et ce quel que soit le type de motorisation. Du coup, il est persuadé « qu'il existera un jour où les 'M' ne seront plus essentiellement à moteur thermique mais aussi électrique. »
  • La M5 actuelle n'existera par en traction intégrale. Biermann affirme que c'est un axe de réflexion qui a été étudié mais que pour le moment ça n'est pas encore nécessaire. Pour lui, le niveau de couple actuel permet de se passer de traction intégrale mais à l'avenir, cela ne sera probablement plus le cas. Des prototypes de M5 4x4 ont tourné mais il a été décidé que le AWD était trop compliqué et inutile en l'état actuel car le différentiel actif et l'électronique permettent suffisamment de contrôle.
  • Un point étonnant : alors que durant la présentation européenne de la M5 il semblait acquis que la version Touring (break) allait bientôt apparaître, Biermann affirme le contraire à nos confrères US. La raison ? La dernière M5 Touring s'est vendue à 1056 exemplaires … Le modèle économique ne passe pas le filtre comptable.
  • Biermann confirme l'arrivée de la boîte manuelle aux USA mais souligne qu'il n'est pas vraiment d'accord avec ça. Il précise que seuls les USA ont réclamé cette boîte manuelle (!) et que le poids du marché US étant ce qu'il est, la demande sera satisfaite. Toutefois, il indique qu'une M5 en boîte manuelle sera forcément moins performante qu'avec une M DKG, l'humain appelé à la manipuler étant incapable d'atteindre le niveau d'efficacité de la nouvelle boîte double embrayage ! Et dégrader les performances de la M5 lui parait contre-productif.

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    Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 10h20

    pas de z4 m bououou:peur:

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    Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 10h34

    et pas de boite manuelle quesque qu on va aller s emmerder avec une boite automatique sur une BMW M :confused:.
    et pas de M5 touring ca va me manquer en plus elle aurait pus etre magnifique:lover:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 10h55

    Une M5 en boite auto...hum... bwaa!!

  • Par KALERIANE le 21 Octobre 2011 à 10h58

    Pfff ca sers à quoi de faire un capot gigantesque si c'est pas pour y mettre un V8 ? Alpine vite, occupez-vous de cette Z4.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 11h00

    Les US réclament une boite méca sur la M5 !!!! Le comble du comble quand on sait qu'ils utlisent des boites auto à 95% sur leur marché national…
    On ferait bien d'ailleurs de suivre le mouvement en france avec de bons compromis comme la DSG de VW.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 11h37

    Vous emballez pas, BMW a toujours communiquer ainsi.

     
    Il ne devait pas y avoir non plus de Z4 M sur la première génération, et on y a eu droit finalement.

     
    La 1 M aussi, il me semble, ne devait jamais exister, et on l'a eue.

     
    Peut-être que BMW joue au "poker menteur" et cherche à tâter le marché avec ces communications soi-disant gravées dans le marbre... Mais si la réalité du marché est différente - mais aussi si la concurrence plante des banderilles sur des terres sur lesquelles BMW ne chasse pas ou plus alors qu'ils en ont les moyens à moindres frais -, vous croyez réellement qu'ils s'en priveraient???

     
    ... moi, pas.

     
    CC

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 11h38

    Pour la boite méca, c'était déjà le cas pour la précédente génération de M5. Les USA avaient le plaisir de passer leurs rapports pendant que l'Europe se faisait chier (tout est relatif, ça reste une M5) avec une boitoto.

     
    Pour ce genre de voiture, le dixième de seconde ne me parait pourtant pas primordial. Le plaisir, lui, si. Un peu comme les voitures "sportives" du groupe VW forcément équipées d'une boite DGS... Proposer le choix, c'est bien. Imposer, c'est nul.

  • Par grogazenvue le 21 Octobre 2011 à 11h55

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    En même temps, dans les commentaires, vous faites confusion entre boîte de vitesse manuelle, mécanique, automatique, ...

     
    La version européenne n'est pas une boîte de vitesse automatique. C'est une boîte manuelle robotisée, ça fonctionne pas avec un convertisseur de couple, ça reste bel et bien une boîte mécanique.

     
    Après, que les US ait une version manuelle, c'est sûr, certains auraient préféré l'avoir aussi en boîte manuelle mais on va dire que ces personnes qui postent ici ne sont pas les mêmes qui signent le chèque pour la commander, la //M5!...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 12h05

    Une boite manuelle robotisée ! Ah, c'est sur que c'est mieux. Au moins, ce n'est pas une de ces boites ou on a juste le choix entre
    - Mettre la boite sur D.
    - Appuyer sur un bouton pour changer de rapport

     
    Non, là, c'est une boite manuelle robotisée.

     
    Je connais très bien la différence entre les deux. Et je ne sais pas pourquoi, mais je n'ai pas pensé que j'aurais -encore- cette remarque alors que je l'ai eue à chaque fois que j'ai pu regretter l'absence de boite manuelle sur une voiture à vocation sportive.

     
    Auto ou manuelle pilotée, ça change quoi au fond ? Dans tous les cas, c'est la machine qui passe les rapports, pas moi. Et moi, je trouve ça dommage.

  • Par fandautomobile le 21 Octobre 2011 à 12h44

    11h37 n'a pas tord! BMW fait toujours ça, ils disent que tel ou tel modèle ne verra jamais le jour, puis un beau jour ce modèle est annoncé!

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